Manual light / laden valve

Das Druckbegrenzungsventil begrenzt den Druck in den Bremskammern des Anhängers in Abhängigkeit vom Beladungszustand.

Der Hebel des Druckbegrenzungsventils muss manuell entsprechend dem Beladungszustand des Anhängers eingestellt werden. Je nach Typ stehen die Einstellungen „Leerlast“, „Halbbeladung“, „Vollbeladung“ sowie in einigen Fällen „1/4-Beladung“, „3/4-Beladung“ und „Freigabe“ zur Verfügung.

Wird die Betriebsbremsanlage des Anhängers betätigt, strömt die Druckluft aus dem Relais-Notbremsventil in den Einlassanschluss 1 des Druckbegrenzungsventils und anschließend durch den offenen Auslassanschluss 2 zu den Bremskammern.

Gleichzeitig wird der Druck im Auslassanschluss 2 über eine Bohrung auch auf den Steuerkolben ausgeübt. Ist in den Bremszylindern ein der Hebelstellung entsprechender Druck erreicht, wird der Steuerkolben gegen die Federkraft nach unten verschoben, bis beide Einlässe geschlossen sind. Der Auslass bleibt geschlossen. Ein weiterer Druckanstieg in den Bremszylindern ist nicht möglich. Ein Druckabfall am Auslassanschluss 2 (z. B. infolge einer Undichtigkeit zwischen dem Druckbegrenzungsventil und dem Bremszylinder) wird sofort dadurch ausgeglichen, dass sich der Steuerkolben nach oben bewegt und den oberen Einlass öffnet.

Die Feder unter dem Steuerkolben wird entsprechend der Hebelstellung mittels des an der Hebelwelle angeordneten Nockens vorgespannt. In der Hebelstellung „Vollast“ wird eine Abwärtsbewegung des Steuerkolbens verhindert, sodass der Einlass offen bleibt und die Bremszylinder bei Vollbremsung den vollen Betriebsdruck erhalten.
Der Hebel muss in die Stellung „Lösen“ (sofern vorhanden) gebracht werden, um das abgekoppelte Anhängerfahrzeug bei angezogenen Bremsen zu manövrieren. Auf diese Weise wird die Feder unter dem Steuerkolben vollständig entlastet, der Einlass geschlossen, der Auslass geöffnet und die Druckluft entweicht aus den Bremszylindern über die
Entlüftungsöffnungen in der Schutzkappe in die Atmosphäre.

Bei Ausführungen ohne „Freigabe“-Stellung muss ein am Relais-Notventil flanschmontiertes Freigabeventil betätigt werden, um die Bremsanlage für Rangierzwecke zu entlasten.