Installation

Das Druckbegrenzungsventil kann entweder direkt an das Relais-Notventil angeflanscht (unter Verwendung eines Dichtungsrings, Teilenummer 025 0021 09) oder in die Leitung zwischen dem Relais-Notventil und dem Bremszylinder eingebaut werden.

Es ist darauf zu achten, dass der Hebel ausreichend zugänglich ist. Die Entlüftungsöffnung muss nach unten zeigen.

Es wird empfohlen, für jede Achse oder jedes Achspaar ein Druckbegrenzungsventil einzubauen, wenn die Vorder- und Hinterachse(n) des Anhängers im Betrieb unterschiedlichen Belastungen ausgesetzt sind. Jedes Druckbegrenzungsventil begrenzt dann den Bremsdruck in der entsprechenden Achse unabhängig von den anderen. Die Zuordnung des Druckbegrenzungsventils sollte mittels eines Typenschilds gekennzeichnet werden.

Das Druckbegrenzungsventil muss gemäß den gesetzlichen Vorschriften gewartet werden. Beschädigte Staubkappen ersetzen. Druckeinstellung des manuellen Lastventils. Je nach Ausführung kann die Druckeinstellung des Druckbegrenzungsventils durch Drehen der Einstellschrauben auf die Stufen „Leerlauf“, „1/4 Last“ oder „1/2 Last“ eingestellt werden. Eine Druckeinstellung für die Stufe „Vollast“ ist nicht möglich.

Für die Einstellarbeiten wird ein Schraubendreher nach DIN 911-4 (Schlüssel für Innensechskantschrauben 4 mm) benötigt. Die Hebelstellung zur Druckeinstellung in den Positionen „ohne Last“, „1/2 Last“, „1/4 Last“ und „3/4 Last“ ist im Folgenden angegeben.

Drehen der Einstellschraube im Uhrzeigersinn = Druckverringerung
Drehen der Einstellschraube gegen den Uhrzeigersinn = Druckerhöhung
Der einzustellende Druckwert hängt von den Vorgaben des Fahrzeugherstellers ab.

Prüfung

Druckeinstellung in den einzelnen Hebelstellungen prüfen (Vorgaben des Fahrzeugherstellers beachten). Referenzwerte sind den Typen oder den Informationen zur Durchführung spezieller Bremsenprüfungen zu entnehmen. Entriegelungsstellung prüfen (falls vorhanden). Die Bremsen müssen in der „Entriegelungsstellung“ frei sein. Staubkappe prüfen.