Finden Sie hier eine erweiterte Beschreibung, die Steckerbelegung und Hilfe zur Diagnose!
- Zum Anschließen des Radsensors an die Sensorbuchse des Steuergeräts.
- Entspricht IP67, wenn mit einem Steuergerät und einem Radsensor verbunden
- Kabelisolationsmaterial: PUR
- Verwenden Sie das Etikett, um die Sensorposition zu identifizieren:
Auf beiden Seiten des ECU-Steckers befinden sich Identifikationsetiketten. Diese müssen entfernt werden, um den geeigneten Sensor zu identifizieren, bevor das Kabel an das Steuergerät angeschlossen wird.
ECU-Stecker - Radsensor-Steckdose
| Pin | Beschreibung | Farbe | Querschnitt (mm2) |
|---|---|---|---|
| 1 | Ader 1 | Schwarz | 0,5 |
| 2 | Ader 2 | Braun | 0,5 |
Diagnose
Das Radsensor-Verlängerungskabel ist ein wichtiges Kabel, das die Radsensoren mit dem Steuergerät verbindet. Hauptfunktionen wie ABS und Stabilität hängen von dieser Komponente ab.
Das Steuergerät verfügt über Diagnosefunktionen zum Ermitteln von Diagnosefehlercodes (DTC), mit denen die Techniker die Hauptursache des Fehlers ermitteln können.
Bei einem Unterbrechungs- / Kurzschluss-Fehlercode an einem der Radsensoren (S1A, S1B, S2A oder S2B) kann die Verkabelung überprüft werden:
| Testpunkte | Bedingungen | Erwarteter Wert | Gemessener Wert | Bemerkungen |
|---|---|---|---|---|
|
ECU-Stecker 1 - 2 |
Radsensor angeschlossen |
980 Ω < R < 2400 Ω Nennwert = 1700 Ω Azusätzlicher Test: Das Drehen der Räder mit 30 U / Min. muss eine Spannung von mindestens 0,2 VAC erzeugen |
Dieser Test zeigt den vollständigen Widerstand der Verkabelung UND des Sensors. Wenn der Wert außerhalb dieses Bereichs liegt, kann der Radsensor ODER das Kabel defekt sein! Nächste Schritte :
|
