Cabezal de acoplamiento

En la carcasa de los cabezales de acoplamiento hay unas lengüetas de bloqueo que impiden que el cabezal de acoplamiento «Emergencia» (tapa roja) se acople con el cabezal de acoplamiento «Servicio» (tapa amarilla).

Si se acopla un remolque a un camión, el anillo de estanqueidad del cabezal de acoplamiento del remolque empuja la pieza de presión hacia abajo sobre la válvula basculante. Se abre el paso en el asiento de estanqueidad y el aire comprimido fluye a través de la conexión acoplada.

Tras el desacoplamiento, se debe cerrar la tapa o conectar el cabezal de acoplamiento al acoplador ciego si se utilizan variantes sin Protect-O.

Al desacoplar, o si el vehículo tractor se desprende y los cabezales de acoplamiento se desconectan, un resorte presiona la válvula contra el asiento de la válvula y cierra el paso. La línea de emergencia del remolque se vacía completamente a través del cabezal de acoplamiento «rojo» y la válvula de emergencia (REV, TrCM, TrCM+ o válvula doble push-pull) activa el frenado de emergencia del remolque. A modo de ejemplo, fíjese en el dibujo en sección del TrCM «desacoplado».