Manual light / laden valve

La válvula limitadora de presión limita la presión en las cámaras de freno del remolque en función del estado de carga.

La palanca de la válvula limitadora de presión debe ajustarse manualmente, según el estado de carga del remolque. Dependiendo del modelo, se ofrecen los ajustes «sin carga», «media carga», «carga completa» y, en algunos casos, «1/4 de carga», «3/4 de carga» y «liberación».

Cuando se acciona el sistema de frenos de servicio del remolque, el aire comprimido procedente de la válvula de emergencia de relé fluye hacia la entrada 1 de la válvula limitadora de presión y, a continuación, a través de la salida 2 abierta, hacia las cámaras de freno.

Al mismo tiempo, la presión de la salida 2 se aplica también, a través de un orificio, al pistón de control. Cuando se alcanza en los cilindros de freno una presión correspondiente al ajuste de la palanca, el pistón de control se desplaza hacia abajo contra la fuerza del muelle hasta que se cierran ambas entradas. La salida permanece cerrada. No es posible un mayor aumento de la presión en los cilindros de freno. Una caída de presión en el orificio de salida 2 (por ejemplo, como consecuencia de una fuga entre la válvula limitadora de presión y el cilindro de freno) se compensa inmediatamente mediante el movimiento ascendente del pistón de control, que abre la entrada superior.

El muelle situado debajo del pistón de control se precarga en función de la posición de la palanca mediante la leva dispuesta en el eje de la palanca. En la posición de la palanca «carga completa», se impide que el pistón de control se desplace hacia abajo, de modo que la entrada permanece abierta y, durante el frenado completo, los cilindros de freno reciben la presión de servicio máxima.
La palanca debe colocarse en la posición «liberación» (si está prevista) para maniobrar el remolque desacoplado con los frenos accionados. De este modo, el muelle situado debajo del pistón de control se libera por completo, la entrada se cierra, la salida se abre y el aire comprimido se escapa de los cilindros de freno a la
atmósfera a través de los orificios de ventilación de la tapa protectora.

En el caso de las versiones sin la posición «liberación», se debe accionar una válvula de liberación montada en la brida de la válvula de emergencia de relé para liberar el sistema de frenos con fines de maniobra.