TEM Safe Parking

TEM Safe Parking

El TEM (Trailer Emergency Module) activa automáticamente el freno de parking para una mayor seguridad diaria al enganchar y desenganchar los remolques. Esto evita el movimiento incontrolado del remolque y reduce el riesgo de daños humanos y materiales.

La última versión 'TEM Safe Parking Single' aumenta la seguridad aún más, ya que ofrece solo un pomo de control y la función "hombre muerto".

TEM Safe Parking - Generalidades

Válvula de aflojamiento y parking con válvula de freno de emergencia integrada, así como válvula de rebose para dispositivos auxiliares (por ejemplo suspensión neumática) para equipos de freno neumático de dos líneas en vehículos remolcados. El TEM® tiene integradas la válvula de aflojamiento y la válvula de parking. El Safe Parking es una nueva función que hace que los frenos por muelle se activen al desenganchar o por una pérdida de presión. Antes de empezar a circular el freno de estacionamiento por muelle debe desactivarse manualmente mediante la válvula de parking. En particular, el TEM® satisface los requerimientos de la directiva de sistemas de freno EEC 71/320 y el ECE R 13.

 

Manejo

Válvula Válv. Aflojamiento
(pomo negro)   
Válv. Parking
(pomo rojo)  
Remoque enganchado        Condición de funcionamiento      Sistema de freno de servicio      Freno de estacionamiento /
Sistema de freno por muelle      
hacia fuera hacia fuera Estacionado (enganchado) liberado activado
hacia fuera hacia dentro (debe pulsarse manualmente) orden de marcha liberado liberado
hacia fuera hacia fuera automáticamente no Remolque desenganchado/frenado liberado activado
hacia dentro hacia fuera no Estacionado (desenganchado) liberado activado
hacia dentro hacia dentro no desfrenado liberado liberado

Funcionamiento

Advertencia - ¡Peligro!
Antes de iniciar el viaje el freno de estacionamiento debe liberarse manualmente presionando el pomo de parking.

 

Instalación

  • El TEM debe estar fijado al chasis del vehículo por su cara de montaje, con tornillos de M8 y arandelas, con un par de apriete máximo de
    15 Nm (protegido contra salpicaduras de agua).
  • El par de apriete máximo para los casquillos roscados es 34 Nm.
  • La placa de funcionamiento 028 047 719 debe pegarse en un área visible cerca de la cabeza de acoplamiento.
  • Debe asegurarse el fácil acceso a las partes operativas de la válvula.
  • Las bocas no usadas deben taponarse.
  • Antes de pintar deben protegerse las bocas para evitar la entrada de pintura.
  • Para racores y enchufes rápidos consulte las instrucciones del fabricante correspondiente.

Inspección

  1. Sistema sin presión
    Debe pulsarse la válvula de aflojamiento (pomo negro), la válvula de parking (pomo rojo) sale hacia fuera automáticamente.
  2. Carga inicial
    Aplique presión en la boca 1; la válvula de aflojamiento (pomo negro) debe ir a la posición de funcionamiento (hacia fuera). La válvula de parking (pomo rojo) permanece hacia fuera.
  3. Frenado de emergencia automático
    Asegúrese de que el pomo negro esté hacia fuera y el pomo rojo hacia dentro. Descargue la presión de la boca 1 a 0 bar. El aire en los actuadores de freno por muelle (port 12/2) se descarga por la boca 3 automáticamente, activando el freno de emergencia (es decir, pomo rojo hacia fuera).
  4. Válvula de rebose
    Las instrucciones para el ajuste se pueden encontrar en el manual con referencia: 000 314 012.
  5. Válvula de Parking (pomo rojo)
    Aplique presión en la boca 1, la válvula de aflojamiento (pomo negro) sale automáticamente hacia fuera. Pulse la válvula de parking (pomo rojo), debe haber al menos 5.0 bar en los calderines. Tire de la válvula de parking (pomo rojo), la boca 12/2 (sistema de freno por muelle) debe descargar a 0 bar, vehículo frenado.

 

Maintenimiento

De acuerdo con los requisitos legales del país de matriculación o las regulaciones legales de § 29 StVZO. Si se detectan defectos durante la revisión del vehículo o al circular, la válvula debe ser reemplazada.
El filtro de malla 029 000 409 de la boca 1 debe sustituirse cuando esté sucio o dañado.

 

Datos técnicos

Presión Operativa: pe = 10 bar
Temperatura operativa: - 40°C - + 80°C
Medio: Aire
Peso: aprox. 1.2 - 1.6 kg
Válvula de rebose DIN 74279 - C 6-22
Presión de apertura: pe =  ca. 6.2 bar
Presión de cierre: pe =  min 5.2 bar

Dibujo sección

Aquí encontrará una recopilación de dibujos y secciones funcionales en color.

Símbolo

Símbolo de funcionamiento DIN ISO 1219

Bocas

Bocas Descripción
1 Boca de entrada (cabeza de acoplamiento roja, línea de suministro)
1-2 Boca entrada/salida (calderín)
12 Boca de salida (actuadores freno por muelle) / Prot. Dif. EB+
2 Boca salida (actuadores freno por muelle) / cerrada
3 Escape (actuadores freno por muelle)
21 2x boca de salida (Válvula rebose, suspensión)

Para más información técnica vea: TÜV Report No.: KO258.0E

Símbolo en los dibujos

352 075 001
352 075 101
352 075 201
352 075 011 352 075 031 352 075 051