Válvula de aflojamiento y parking con válvula de freno de emergencia integrada para el sistema de freno de servicio, así como válvula de rebose para dispositivos auxiliares (por ejemplo suspensión neumática) para equipos de freno neumático de dos líneas en vehículos remolcados.
El 'Safe Parking' es una función adicional que asegura que al desconectar la línea de suministro de aire (cabeza de acoplamiento roja) el freno de estacionamiento del remolque se activa.
Funcionamiento - Instalación - Inspección - Maintenimiento - Datos técnicos - Símbolo
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Válvula |
Válv. Aflojamiento Pomo negro |
Válv. Parking Pomo rojo |
Remoque enganchado Sí/No |
Condición de funcionamiento |
Sistema de freno de servicio |
Freno de estacionamiento / |
|---|---|---|---|---|---|---|
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hacia fuera | hacia dentro (debe pulsarse manualmente) | Sí | Orden de marcha | Liberado | Liberado |
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hacia fuera | hacia fuera automáticamente | No | Remolque desenganchado/frenado | Función emergencia activada | Función de seguridad: Liberada por la válvula de protección diferencial |
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hacia dentro | hacia dentro | No | Desfrenado | Liberado | Liberado |
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hacia dentro | hacia fuera | No | Estacionado (desenganchado) | Liberado | Activado |
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hacia fuera | hacia fuera | Sí | Estacionado (enganchado) | Liberado | Activado |
Advertencia - ¡Peligro!
Antes de iniciar el viaje el freno de estacionamiento debe liberarse manualmente presionando el pomo de parking.
- El TrCM+ se fija al chasis del vehículo con dos o tres tornillos de M8.
- Los pomos deben estar en lugar fácilmente accesible.
- Las bocas no usadas deben taponarse.
- Antes de pintar todas las bocas deben cubrirse o taparse para evitar la entrada de pintura.
- Para racores y enchufes rápidos consulte las instrucciones del fabricante correspondiente.
- Sistema sin presión
Debe pulsarse la válvula de aflojamiento (pomo negro) (calzando el remolque antes de hacer esta prueba), la válvula de parking (pomo rojo) sale hacia fuera automáticamente. - Carga inicial
Aplique presión en la boca 1; la válvula de aflojamiento (pomo negro) debe ir a la posición de funcionamiento (hacia fuera). La válvula de parking (pomo rojo) permanece hacia fuera. - Frenado de emergencia automático
Descargue la presión en la boca 1 a 0 bar; debe activarse el freno de emergencia suministrando aire por la boca 21. - Válvula de rebose
Las instrucciones para el ajuste se pueden encontrar en el manual con referencia: 000 314 012. - Válvula de parking (pomo rojo)
Aplique presión en la boca 1. La válvula de parking (pomo rojo) sale hacia fuera automáticamente, pulse la válvula de parking (pomo rojo) hacia dentro, debe haber al menos 5.0 bar en los calderines, tire de la válvula de parking (pomo rojo), la boca 2 (sistema de freno por muelle) debe descargar a 0 bar, vehículo frenado.
De acuerdo con los requisitos legales del país de matriculación o las regulaciones legales de § 29 StVZO. Si se detectan defectos durante la revisión del vehículo o al circular, la válvula debe ser reemplazada.
El filtro de malla 029 000 409 de la boca 1 debe sustituirse cuando esté sucio o dañado.
Datos técnicos
| Presión operativa | pe = 10 bar |
| Temperatura operativa | - 40°C - + 70°C |
| Medio | Air |
| Peso | ca. 1.8 kg |
| Válvula de rebose | DIN 74279 - C 6-22 |
| Presión de apertura | pe = ca. 6.2 bar |
| Presión de cierre | pe = min 5.2 bar |
| Boca | Descripción |
|---|---|
| 1 | Boca de entrada (cabeza de acoplamiento ROJA, línea de suministro) |
| 1-2 | Boca de entrada/salida (calderín) |
| 2 | Boca de salida (actuadores freno por muelle) |
| 3 | Escape (actuadores freno por muelle) |
| 4 | Boca de control (cabeza de acoplamiento AMARILLA, línea de servicio) |
| 12 | Debe conectarse con la boca 21 |
| 21 | Boca de salida (EBS/ABS) |
| 22 | Taponado |
| 23, 24, 25 | Boca de salida (PPV = válvula de rebose, suspensión) |
Para ampliar la información técnica vea TÜV report No. KO250.4E en documentos.
| DIN 74253 |
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