Manual light / laden valve

La soupape de limitation de pression limite la pression dans les chambres de frein de la remorque en fonction de l'état de charge.

Le levier de la soupape de limitation de pression doit être réglé manuellement, en fonction de l'état de charge de la remorque. Selon le modèle, les réglages « à vide », « demi-charge », « pleine charge » et, dans certains cas, « 1/4 de charge », « 3/4 de charge » et « déblocage » sont disponibles.

Lorsque le système de freinage de service de la remorque est actionné, l’air comprimé provenant de la valve de secours à relais s’écoule dans l’orifice d’entrée 1 de la valve de limitation de pression, puis traverse l’orifice de sortie 2, ouvert, pour atteindre les chambres de frein.

Dans le même temps, la pression dans l’orifice de sortie 2 est également transmise au piston de commande via un orifice. Lorsqu’une pression correspondant au réglage du levier est atteinte dans les cylindres de frein, le piston de commande est poussé vers le bas par la force du ressort jusqu’à ce que les deux orifices d’entrée se ferment. L’orifice de sortie reste fermé. Une augmentation supplémentaire de la pression dans les cylindres de frein n’est plus possible. Une chute de pression dans l’orifice de sortie 2 (par exemple à la suite d’une fuite entre la soupape de limitation de pression et le cylindre de frein) est immédiatement compensée par le mouvement vers le haut du piston de commande, qui ouvre alors l’orifice d’entrée supérieur.

Le ressort situé sous le piston de commande est précontraint en fonction de la position du levier grâce à la came disposée sur l’arbre du levier. En position « pleine charge » du levier, le piston de commande est empêché de descendre, de sorte que l’orifice d’entrée reste ouvert et que, lors d’un freinage à fond, les cylindres de frein reçoivent la pression de service maximale.
Le levier doit être placé en position « desserrage » (si prévu) afin de manœuvrer la remorque désaccouplée avec les freins serrés. De cette manière, le ressort situé sous le piston de commande est entièrement relâché, l’entrée se ferme, la sortie s’ouvre et l’air comprimé s’échappe des cylindres de frein vers l’atmosphère via les orifices de purge du capuchon de protection.

Dans le cas des versions ne disposant pas de la position « déblocage », il faut actionner une soupape de déblocage montée à bride sur la soupape de secours relais afin de débloquer le système de freinage pour les manœuvres.