Installation

Le robinet vide charge peut être flasqué directement sur la valve relais d’urgence (en utilisant le joint réf 025 002 109) ou être installé sur le circuit pneumatique entre la valve relais d’urgence et les vases de frein.

Le levier doit être accessible facilement et l’échappement dirigé vers le bas.
Si l’essieu avant et l’essieu arrière ont des charges différentes, il est recommandé d’utiliser un robinet vide charge pour chaque essieu ou groupe d’essieux. Chaque robinet limite alors la pression de chaque circuit indépendamment. Il est recommandé d’indiquer la correspondance des robinets sur une plaque
d’information.

Le robinet vide-charge doit être entretenu suivant les directives réglementaires. Remplacer le soufflet de protection endommagé si
nécessaire. 

Contrôle

Suivant la référence, il est possible d’ajuster les valeurs de pression pour les positions « à vide », « ¼ charge » et « demi-charge »
en agissant sur la vis de réglage. Il est impossible d’ajuster la pression de la position « pleine charge ». Utiliser une clé à six pans DIN
911-4 de 4mm pour faire les réglages. Les plages de réglages sont indiquées dans le tableau ci-dessous.
›› Pour réduire la pression, tourner la vis dans le sens horaire
›› Pour augmenter la pression, tourner la vis dans le sens anti-horaire
Il est important de respecter les indications de pression du constructeur du véhicule.
Vérifier le réglage des pressions pour les différentes positions du levier, en cohérence avec les données du constructeur. Vérifier qu’en
position « desserrage » (si disponible) les freins soient bien relâchés. Vérifier le soufflet de protection