Installation

Lors du freinage, la valve relais est pilotée pneumatiquement par l’orifice 4, le piston de commande est déplacé vers le bas jusqu’à fermeture de l’échappement. L’admission est ouverte et l’air du réservoir à l’orifice 1 est transmise aux orifices de sortie 2. Lorsque la pression d’air sous le piston de commande est égale à la pression de pilotage, l’admission se ferme et l’échappement reste fermé. La pression de freinage est atteinte. 

Toute modification de pression à l’orifice de pilotage 4, entraîne la même variation de pression aux orifices de sortie 2. Lorsque le freinage est relâché, l’air de l’orifice 4 est mis à l’atmosphère, l’admission reste fermée et l’échappement est ouvert. L’air aux orifices de sortie 2 est échappé par l’orifice 3. Les goujons sont prévus pour la fixation de la valve. La valve relais doit être fixée avec son échappement dirigé vers le bas.

La valve relais est à vérifier lors des entretiens du véhicule. En cas de défectuosité pendant un essai de freinage ou sur la route, la valve doit être inspectée et remplacée si nécessaire.  Contrôle de fonctionnement et de l’étanchéité.