Description

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Fonction - Contrôles - Limites d'usure - Caractéristiques techniques

Fonction

Le frein à disque pneumatique ModuIT Haldex existe en versions gauche et droite ; il est important de monter la version correcte en fonction de la rotation normale de la roue/du disque.

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Le frein à disque ModulT est doté d’un étrier monobloc flottant C et d’un dispositif de réglage automatique intégré qui compense l’usure des plaquettes de frein. Ce dispositif, activé par le levier du mécanisme A, presse la plaquettes intérieure B contre le disque, l'étrier de frein C est alors déporté latéralement et presse ainsi la plaquette de frein extérieure D sur le disque. L'étrier se déplace sur des axes guides E

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Le mécanisme à un seul poussoir de grand diamètre assure une répartition égale de la force sur toute la plaquette de frein. Cette répartition est comparable aux étriers d'anciennes génération à deux poussoirs.

De plus, l’utilisation d’un double roulement à aiguilles pour le levier du mécanisme permet de réduire l’hystérésis et donc d’obtenir des rendements élevés.

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Contrôles

Le manuel de service ModulT établit l'importance des contrôles réguliers de la fonction du frein à disque afin d'assurer des performances de freinage optimales.Le Service Bulletin (SB DB 010L) a été publié pour metre en avant l'importance de ce contrôle, et dans le cas où il n'a pas encore été effectué, il est recommandé de procéder à ce contrôle lors de la prochaine maintenance du véhicule. Ne pas respecter ces recommendations peut compromettre le fonctionnement correct du frein. 

Contrôles de sécurité quotidiens:

  • Contrôler que les freins fonctionnent correctement et que le freinage est efficace et souple
  • Contrôler l’efficacité du freinage en essayant de faire avancer le véhicule alors que le frein de service et le frein de stationnement sont activés, alternativement.
  • Veiller à travailler dans de bonnes conditions d’éclairage
  • Inspecter les parties visibles du frein et de ses composants. Rechercher:
    • Endommagement
    • Accumulation de débris
    • Corrosion
    • Signes de surchauffe
    • Fissures et corrosion sur les disques de frein
    • Usure anormale, etc

Limites d'usure

  • Plaquettes de frein, épasseur minimale de la garniture: 2 mm
  • Plaquettes de frein, usure irrégulière max: ±1.5 mm
  • Disque de frein, épaisseur mini: 37 mm*

* Remarque. Toujours respecter les recommendations du fabricant du véhicule/de l'essieu

Caractéristiques techniques

Frein à disque DBT19LT DBT22LT
Couple de freinage nominal maximal
18 kNm 20 kNm
Charge maximale par essieu 9000kg*
Dimension des roues 19.5" 22.5"
Force d'actionnement maximale 11 kN
Rayon de friction 149 mm 173 mm
Course maximum de l'actionneur 62 mm 65 mm
Amplification mécanique 15.4 : 1
Efficacité mécanique > 93 %
Jeu de fonctionnement (min-max) 0.7 - 1.1
Poids du frein à disque complet avec les plaquettes 29 kg 32 kg
Disque  
Diamètre extérieur 377 mm 430 mm
Epaisseur - neuf 45 mm
Epaisseur - usé 37 mm
Plaquette  
Epaisseur totale 30 mm
Epaisseur de la plaque support 8 mm
Surface de garniture (2 côtés) 294 cm² 318 cm²
Volume de garniture (2 côtés) 603 cm³ 636 cm³

* Peut être utilisé sur des essieux 10T selon l'application

Options

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