Les avantages d'une valve de nivellement EGP standard, avec la possibilité d'une 2ème hauteur.
Ci-dessous une description complète du produit
Installation - Contrôles - Maintenance - Caractéristiques techniques - Vue en coupe - Symboles - Type (Débit)
La 2ème hauteur est déterminée par un angle mesuré par rapport à l'horizontale, en degré. La hauteur du véhicule sera modifiée en fonction de la longueur du levier; voir le tableau de données "2ème hauteur" pour chaque valve.
Tableau pour la 2ème hauteur
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Longueur levier (mm) |
60 |
80 |
100 |
120 |
140 |
160 |
180 |
200 |
220 |
240 |
260 |
280 |
300 |
320 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Modification de hauteur (mm) pour α = 10° |
10 |
14 |
17 |
21 |
24 |
28 |
31 |
35 |
38 |
42 |
45 |
49 |
52 |
56 |
|
Modification de hauteur (mm) pour α = 16° |
17 |
22 |
28 |
33 |
39 |
44 |
50 |
55 |
61 |
66 |
72 |
77 |
83 |
88 |
|
Modification de hauteur (mm) pour α = 20° |
21 |
27 |
34 |
41 |
48 |
55 |
62 |
68 |
75 |
82 |
89 |
96 |
103 |
109 |
|
Modification de hauteur (mm) pour α = 35° |
34 |
46 |
57 |
69 |
80 |
92 |
103 |
115 |
126 |
138 |
149 |
161 |
172 |
184 |
Exemple:
Pour une valve de nivellement bi-hauteur 16°, et une longueur de levier=220mm
Hauteur de route du châssis = 1210mm
2ème hauteur = 1210+61 = 1271mm
- Contrôler le fonctionnement et les fuites.
- Les pressions ne doivent pas chuter ou augmenter en position neutre au niveau des orifices 21 et 22.
- Vérifier que la liaison avec le châssis est libre et est en bon état, remplacer si elle est déformée ou grippée.
- Remplacer les liaisons caoutchouc durcies ou fragilisées.
- Si un défaut est constaté pendant l'inspection ou l'utilisation, la valve doit être remplacée.
- En cas d'utilisation de nettoyeurs à haute pression, respecter une distance d'au minimum 50cm avec la valve.
- Une membrane d'échappement manquante doit être remplacée.
| Fluide | Air |
| Pression d'utilisation, dynamique | 13 bar |
| Pression maximum admissible | 20 bar |
| Plage de fonctionnement angulaire (alimentation/échappement) | 45° |
| Température d'utilisation | - 45° ... + 85°C |
| Orientation possible levier | left and right |
| Couple de serrage orifices M12x1.5 | 12 - 15 Nm |
| Couple de serrage sur le châssis | 20 - 22 Nm |
| Couple de serrage du levier de commande (Tête hexagonale 10mm) | 8 Nm |
| Par rotation de l'axe de 180°, la même fonction est obtenue avec une tolérance de : | Hauteur route 3.5° |
| 2ème hauteur 4.5° | |
| Angle mort pour P1 = 8 bar, P2 = 7 bar | Hauteur route 2° |
| 2ème hauteur 3.5° | |
| Orifice 1 |
Alimentation |
| Orifices 21, 22 |
Sorties |
| Orifice 3 | Echappement |
| Orifice 4 | Pilotage 2ème hauteur |
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1 - Réservoir 21,22 - Suspension 3 - Echappement 4 - Pilotage 2ème hauteur |
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| DIN 74253 |
|---|
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| Le Type est la caractéristique de débit de la valve en fonction de l'angle du levier de commande. Plus le Type est grand (qui correspond au diamètre interne), plus le débit de la valve est élevé. Le profil de cette courbe est également important, avec des valves plus ou moins progressives dans la zone entre 0° et 20° d'angle de levier. |
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