Correcteur de freinage pneumatique

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Le correcteur de freinage pneumatique est monté sur les véhicules à suspension pneumatique. Il corrige la pression de freinage, et ainsi, la force de freinage en fonction de l’état de charge du véhicule.

Le règlement européen EU 2015/68 exige une correction automatique de la force de freinage si une régulation est nécessaire en fonction de la charge.

Installation

Le correcteur de freinage est fixé au châssis par deux vis M8, l’échappement d’air doit être dirigé vers le bas. Les tuyaux doivent être raccordés en respectant les repères 1, 2, 41 et 42. Les valeurs de réglage doivent être frappés sur la plaque signalétique référence 028 0280 09. La plaque signalétique ne doit pas être démontable, et être installée dans un emplacement visible.

Fonction

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Lors d’une modification de l’état de charge du véhicule, la pression dans les coussins de suspension est modifiée d’une valeur «à vide» pour le véhicule vide à une valeur «pleine charge» pour le véhicule chargé. La pression dans les coussins de suspension, sert alors au pilotage du correcteur de freinage.

Les conduites de liaison vers les coussins de suspension des côtés gauche et droit du véhicule sont reliées aux orifices 41 et 42 du correcteur de freinage. A vide, les pistons de commande sont en position de fin de course à gauche. Au chargement du véhicule, la pression des coussins de suspension augmente, à la suite de quoi les pistons de commande et le galet 1 attaché à eux par la tige de poussée, sont déplacés à droite, à l’encontre du ressort, ce qui modifie le rapport de correction.

Le double pilotage du correcteur de freinage lui permet d’assurer sa fonction, dans le cas d’une panne d’un des deux circuits, en utilisant la pression du deuxième circuit toujours en état.

Le correcteur de freinage a une caractéristique proportionnelle et transmet intégralement la pression jusqu’à Pe = 0,3 ... 0,4 bar pour franchir les seuils de réponse des valves en aval du circuit.

 

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Maintenance

  • Vérifier le fonctionnement et l’absence de fuite
  • Vérifier les pressions de freinage et de commande en fonction des données de la plaque signalétique
  • Le correcteur de freinage doit être installé dans un emplacement facilement accessible

Caractéristiques techniques

  • Pression de fonctionnement: pe max 10 bar
  • Plage de température de fonctionnement: - 40°C to + 80°C
  • Orifices: 1, 2: M16x1,5
  • Orifices: 41, 42: M12x1,5
  • 1 = Entrée, frein de service
  • 2 = Sortie, frein de service
  • 41 = Pilotage 1, coussin de suspension
  • 42 = Pilotage 2, coussin de suspension
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