Le TrCM+ (Trailer Control Module+) est une valve pneumatique qui permet de contrôler le frein de parc et le défreinage du véhicule remorqué avec une fonction freinage d'urgence intégrée, et en option une valve de barrage permettant d'alimenter le circuit de suspension.

'Safe Parking' est une fonction additionnelle qui permet d'appliquer automatiquement le frein de parc du véhicule remorqué lors du désaccouplement de la tête rouge.

Attention - Danger!
Avant de prendre la route, le frein de parc du véhicule remorqué doit être relâché en repoussant le bouton rouge.

• Le TrCM+ est fixé sur le châssis selon deux possibilités, avec deux ou trois vis M8 (voir plan).
• Les robinets doivent être facilement accessibles à partir du sol.
• Les orifices non utilisés doivent être obturés.
• Afin d'éviter toute pollution, tous les orifices doivent être protégés avant toute opération de peinture.
• Pour les raccords et raccords rapides, respecter les instructions des fournisseurs respectifs.

Le TrCM+ doit être contrôlé au niveau de ses fonctions, et de sa fixation au châssis (installer des cales de roue pour éviter tout déplacement intempestifs).

1. Vidanger tous les circuits pneumatiques
   Pousser le bouton noir (défreinage) et rouge (frein de parc)
2. Alimentation en air (bouton noir poussé)
   En alimentant l'orifice 1 avec de l'air comprimé, le robinet de défreinage doit être éjecté automatiquement.
3. Freinage automatique d'urgence
   Déconnecter la tête rouge pour échapper l'air à l'orifice 1: le freinage d'urgence doit s'appliquer via l'orifice 21, alimenté depuis le réservoir de la remorque.
4. Valve de barrage
   Se référer aux instructions de la notice référence 000 314 012.
5. Robinet de frein de parc (bouton rouge)
   Alimenter l'orifice 1. Le robinet de frein de parc (bouton rouge) étant en position "automatiquement éjecté", repousser le robinet de frein de parc (il doit y avoir au minimum 5 bar dans le réservoir de freinage), puis tirer le robinet de frein de parc: l'air présente au port 2 doit être vidangée par l'échappement à l'arrière du bouton rouge, et les ressorts des vases double doivent appliquer le freinage.

Suivant les recommandations légales du pays d'homologation ou du § 29 StVZO, si une défectuosité du produit est déterminée lors d'un contrôle ou en utilisation, la valve doit être remplacée.
Le filtre 029 000 409 de l'orifice 1 doit être remplacé s'il est pollué ou endommagé.

Vous trouverez ici des vues en coupe des différentes phases de fonctionnement.

Représentation DIN ISO 1219

Pour plus d'informations techniques, voir le rapport TÜV No.: KO250.4E