Le TrCM+ (Trailer Control Module+) est une valve pneumatique qui permet de contrôler le frein de parc et le défreinage du véhicule remorqué avec une fonction freinage d'urgence intégrée, et en option une valve de barrage permettant d'alimenter le circuit de suspension.
'Safe Parking' est une fonction additionnelle qui permet d'appliquer automatiquement le frein de parc du véhicule remorqué lors du désaccouplement de la tête rouge.
Fonction - Installation - Contrôles - Maintenance - Caractéristiques techniques - Symboles
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Valve |
Robinet de défreinage Bouton noir |
Robinet de frein de parc Bouton rouge |
Remorque attelée Oui/Non |
Conditions |
Frein de service |
Frein de parc |
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tiré | appuyé (Doit être repoussé manuellement) | oui | Position roulage | relâché | relâché |
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tiré | éjecté automatiquement | non | Remorque dételée/freinée | Frein d'urgence appliqué | Fonction de sécurité: Relâché par l'action de la valve d'anti-addition des efforts |
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appuyé | appuyé | non | Remorque défreinée | relâché | relâché |
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appuyé | tiré | non | Remorque stationnée (dételée) | relâché | appliqué |
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tiré | tiré | oui | Remorque stationnée (attelée) | relâché | appliqué |
Attention - Danger!
Avant de prendre la route, le frein de parc du véhicule remorqué doit être relâché en repoussant le bouton rouge.
- Le TrCM+ est fixé sur le châssis selon deux possibilités, avec deux ou trois vis M8 (voir plan).
- Les robinets doivent être facilement accessibles à partir du sol.
- Les orifices non utilisés doivent être obturés.
- Afin d'éviter toute pollution, tous les orifices doivent être protégés avant toute opération de peinture.
- Pour les raccords et raccords rapides, respecter les instructions des fournisseurs respectifs.
- Vidanger tous les circuits pneumatiques
Pousser le bouton noir (défreinage) et rouge (frein de parc) - Alimentation en air (bouton noir poussé)
En alimentant l'orifice 1 avec de l'air comprimé, le robinet de défreinage doit être éjecté automatiquement. - Freinage automatique d'urgence
Déconnecter la tête rouge pour échapper l'air à l'orifice 1: le freinage d'urgence doit s'appliquer via l'orifice 21, alimenté depuis le réservoir de la remorque. - Valve de barrage
Se référer aux instructions de la notice référence 000 314 012. - Robinet de frein de parc (bouton rouge)
Alimenter l'orifice 1. Le robinet de frein de parc (bouton rouge) étant en position "automatiquement éjecté", repousser le robinet de frein de parc (il doit y avoir au minimum 5 bar dans le réservoir de freinage), puis tirer le robinet de frein de parc: l'air présente au port 2 doit être vidangée par l'échappement à l'arrière du bouton rouge, et les ressorts des vases double doivent appliquer le freinage.
Suivant les recommandations du pays d'homologation ou du § 29 StVZO, si une défectuosité du produit est déterminée lors d'un contrôle ou en utilisation, la valve doit être remplacée.
Le filtre 029 000 409 de l'orifice 1 doit être remplacé s'il est pollué ou endommagé.
| Pression d'utilisation | pe = 10 bar |
| Température d'utilisation | - 40°C - + 70°C |
| Fluide | Air |
| Poids | env. 1.8 kg |
| Valve de protection de pression | DIN 74279 - C 6-22 |
| Pression d'ouverture | pe = ca. 6.2 bar |
| Pression de fermeture | pe = min 5.2 bar |
| Orifice | Description |
|---|---|
| 1 | Entrée (Conduite d'alimentation tracteur, tête d'accouplement rouge) |
| 1-2 | Entrée/alimentation (réservoir) |
| 2 | Sortie (Frein de parc) |
| 3 | Echappement (Frein de parc) |
| 4 | Pilotage (Conduite de service, tête d'accouplement jaune) |
| 12 | Doit être relié à l'orifice 21 (raccord en T) |
| 21 | Sortie (Orifice 4 EBS/ABS) |
| 22 | Obturé |
| 23, 24, 25 | Sortie valve de barrage (suspension, auxiliaire) |
Pour plus d'informations techniques, voir le rapport TÜV No. KO250.4E dans la page documentation
| DIN 74253 |
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