TrCM+ Safe Parking

TrCM+ Safe Parking

'Safe Parking' est une fonction additionnelle qui permet d'appliquer automatiquement le frein de parc du véhicule remorqué lors du désaccouplement de la tête rouge.

TrCM+ - Généralités

Le TrCM+ (Trailer Control Module+) est une valve pneumatique qui permet de contrôler le frein de parc et le défreinage du véhicule remorqué avec une fonction freinage d'urgence intégrée, et en option une valve de barrage permettant d'alimenter le circuit de suspension.

'Safe Parking' est une fonction additionnelle qui permet d'appliquer automatiquement le frein de parc du véhicule remorqué lors du désaccouplement de la tête rouge.

Fonctions

Valve Robinet de défreinage (bouton noir) Robinet de frein de parc (bouton rouge) Remorque attelée Etat du système Frein de service Frein de parc
tiré appuyé (Doit être repoussé manuellement) oui Position roulage relâché relâché
tiré éjecté automatiquement non Remorque dételée/freinée Frein d'urgence appliqué Fonction de sécurité:
Relâché par l'action de la valve d'anti-addition des efforts
appuyé appuyé non Remorque défreinée relâché relâché
appuyé tiré non Remorque stationnée (dételée) relâché appliqué
tiré tiré oui Remorque stationnée (attelée) relâché appliqué

Instructions d'utilisation

Attention - Danger!
Avant de prendre la route, le frein de parc du véhicule remorqué doit être relâché en repoussant le bouton rouge.

Instructions d'installation

  • Le TrCM+ est fixé sur le châssis selon deux possibilités, avec deux ou trois vis M8 (voir plan).
  • Les robinets doivent être facilement accessibles à partir du sol.
  • Les orifices non utilisés doivent être obturés.
  • Afin d'éviter toute pollution, tous les orifices doivent être protégés avant toute opération de peinture.
  • Pour les raccords et raccords rapides, respecter les instructions des fournisseurs respectifs.

Contrôle

Le TrCM+ doit être contrôlé au niveau de ses fonctions, et de sa fixation au châssis (installer des cales de roue pour éviter tout déplacement intempestifs).

  1. Vidanger tous les circuits pneumatiques
    Pousser le bouton noir (défreinage) et rouge (frein de parc)
  2. Alimentation en air (bouton noir poussé)
    En alimentant l'orifice 1 avec de l'air comprimé, le robinet de défreinage doit être éjecté automatiquement.
  3. Freinage automatique d'urgence
    Déconnecter la tête rouge pour échapper l'air à l'orifice 1: le freinage d'urgence doit s'appliquer via l'orifice 21, alimenté depuis le réservoir de la remorque.
  4. Valve de barrage
    Se référer aux instructions de la notice référence 000 314 012.
  5. Robinet de frein de parc (bouton rouge)
    Alimenter l'orifice 1. Le robinet de frein de parc (bouton rouge) étant en position "automatiquement éjecté", repousser le robinet de frein de parc (il doit y avoir au minimum 5 bar dans le réservoir de freinage), puis tirer le robinet de frein de parc: l'air présente au port 2 doit être vidangée par l'échappement à l'arrière du bouton rouge, et les ressorts des vases double doivent appliquer le freinage.

Maintenance

Suivant les recommandations légales du pays d'homologation ou du § 29 StVZO, si une défectuosité du produit est déterminée lors d'un contrôle ou en utilisation, la valve doit être remplacée.
Le filtre 029 000 409 de l'orifice 1 doit être remplacé s'il est pollué ou endommagé.

Données techniques

Pression d'utilisation: pe = 10 bar
Température d'utilisation: - 40°C - + 70°C
Fluide: Air
Poids: env. 1.8 kg
Orifices pneumatiques: 6 x M 16 x 1.5
2 x M 22 x 1.5
1 x M 12 x 1.5
 
Valve de barrage DIN 74279 - C 6-22
Pression d'ouverture: pe =  6.2 bar +0.1/-0.2
Pression de fermeture: pe =  5.2 bar min.

Vue en coupe

Vous trouverez ici des vues en coupe des différentes phases de fonctionnement.

Courbes de pression

Représentation ISO

Représentation DIN ISO 1219

Orifices

Orifice Description
1 Entrée (Conduite d'alimentation tracteur, tête d'accouplement rouge)
1-2 Entrée/alimentation (réservoir)
2 Sortie (Frein de parc)
3 Echappement (Frein de parc)
4 Pilotage (Conduite de service, tête d'accouplement jaune)
12 Doit être relié à l'orifice 21 (raccord en T)
21 Sortie (Orifice 4 EBS/ABS)
22 Non utilisé
23, 24, 25 Sortie valve de barrage (suspension, auxiliaire)

Pour plus d'informations techniques, voir le rapport TÜV No.: KO250.4E

Représentation