TrCM+ | Safe Parking

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Le TrCM+ (Trailer Control Module+) est une valve pneumatique qui permet de contrôler le frein de parc et le défreinage du véhicule remorqué avec une fonction freinage d'urgence intégrée, et en option une valve de barrage permettant d'alimenter le circuit de suspension.

'Safe Parking' est une fonction additionnelle qui permet d'appliquer automatiquement le frein de parc du véhicule remorqué lors du désaccouplement de la tête rouge.

Fonction - InstallationContrôles - MaintenanceCaractéristiques techniques - Symboles

 

Fonction

Valve

Robinet de défreinage

Bouton noir

Robinet de frein de parc

Bouton rouge

Remorque attelée

Oui/Non

Conditions

Frein de service

Frein de parc

image304.png tiré appuyé (Doit être repoussé manuellement) oui Position roulage relâché relâché
image307.png tiré éjecté automatiquement non Remorque dételée/freinée Frein d'urgence appliqué Fonction de sécurité:
Relâché par l'action de la valve d'anti-addition des efforts
image305.png appuyé appuyé non Remorque défreinée relâché relâché
image306.png appuyé tiré non Remorque stationnée (dételée) relâché appliqué
image307.png tiré tiré oui Remorque stationnée (attelée) relâché appliqué

Attention - Danger!
Avant de prendre la route, le frein de parc du véhicule remorqué doit être relâché en repoussant le bouton rouge.

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Installation

  • Le TrCM+ est fixé sur le châssis selon deux possibilités, avec deux ou trois vis M8 (voir plan).
  • Les robinets doivent être facilement accessibles à partir du sol.
  • Les orifices non utilisés doivent être obturés.
  • Afin d'éviter toute pollution, tous les orifices doivent être protégés avant toute opération de peinture.
  • Pour les raccords et raccords rapides, respecter les instructions des fournisseurs respectifs.

Contrôles

  1. Vidanger tous les circuits pneumatiques
    Pousser le bouton noir (défreinage) et rouge (frein de parc)
  2. Alimentation en air (bouton noir poussé)
    En alimentant l'orifice 1 avec de l'air comprimé, le robinet de défreinage doit être éjecté automatiquement.
  3. Freinage automatique d'urgence
    Déconnecter la tête rouge pour échapper l'air à l'orifice 1: le freinage d'urgence doit s'appliquer via l'orifice 21, alimenté depuis le réservoir de la remorque.
  4. Valve de barrage
    Se référer aux instructions de la notice référence 000 314 012.
  5. Robinet de frein de parc (bouton rouge)
    Alimenter l'orifice 1. Le robinet de frein de parc (bouton rouge) étant en position "automatiquement éjecté", repousser le robinet de frein de parc (il doit y avoir au minimum 5 bar dans le réservoir de freinage), puis tirer le robinet de frein de parc: l'air présente au port 2 doit être vidangée par l'échappement à l'arrière du bouton rouge, et les ressorts des vases double doivent appliquer le freinage.

Maintenance

Suivant les recommandations du pays d'homologation ou du § 29 StVZO, si une défectuosité du produit est déterminée lors d'un contrôle ou en utilisation, la valve doit être remplacée.

Le filtre 029 000 409 de l'orifice 1 doit être remplacé s'il est pollué ou endommagé.

Caractéristiques techniques

 
Pression d'utilisation pe = 10 bar
Température d'utilisation - 40°C - + 70°C
Fluide Air
Poids env. 1.8 kg
 
Valve de protection de pression DIN 74279 - C 6-22
Pression d'ouverture pe =  ca. 6.2 bar
Pression de fermeture pe =  min 5.2 bar

 

Orifice Description
1 Entrée (Conduite d'alimentation tracteur, tête d'accouplement rouge)
1-2 Entrée/alimentation (réservoir)
2 Sortie (Frein de parc)
3 Echappement (Frein de parc)
4 Pilotage (Conduite de service, tête d'accouplement jaune)
12 Doit être relié à l'orifice 21 (raccord en T)
21 Sortie (Orifice 4 EBS/ABS)
22 Obturé
23, 24, 25 Sortie valve de barrage (suspension, auxiliaire)

Pour plus d'informations techniques, voir le rapport TÜV No. KO250.4E dans la page documentation

Symboles

DIN 74253
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