Vous trouverez sur cette page une description complète du câble, incluant la vue des connecteurs, les correspondances des broches, couleurs des fils, etc.

Un tableau d'aide au diagnostic est également proposé à la suite de la description.

Description

Pour connecter un RCU TPMS à un des socle DIAGN/CAN d'une UCE
Le système TPMS permet la connexion de deux RCU. Selon le type de véhicule et la configuration du réseau Haldex CANbus, le c^blage adéquat doit être utilisé.
l'ID est déterminé par la tension sur la broche 8, une résistance de terminaison CAN est inclus dans le RCU. Ces deux options sont activés par des pontages dans la fiche FCI
Conforme à IP67 si associé à un socle DIAGN/CAN et un RCU TPMS
Matériau du câble: PVC

814 040 0xx - Rear unterminated - Sans résistance de terminaison CAN, RCU ID 3 - Repère Bleu

4 Pole AUX to Female FCI Blue.png

814 040 1xx - Front unterminated - Sans résistance de terminaison CAN, RCU ID 2 - Repère Jaune

4 Pole AUX to Female FCI YELLOW.png

814 040 2xx - Front terminated - Avec résistance de terminaison CAN, RCU ID 2 - Repère Rouge

4 Pole AUX to Female FCI RED.png

Fiche DIAGN/CAN Femelle

Broches	Description	Couleur	Section (mm²)
1	B+	Rouge	0.75
2	CAN Haut	Vert	0.75
3	CAN Bas	Jaune	0.75
4	B-	Bleu	0.75

"A" indique la position du clip de verrouillage

Fiche FCI

Broches	Description	Couleur	Section (mm²)
1	5V CAN Haut	Vert	0.75
2	Non utilisé	-	-
3	5V CAN Bas	Jaune	0.75
4	Resistance de terminaison CAN (uniquement pour 814 040 2xx)	-	-
5	Non utilisé	-	-
6	5V CAN Haut (pontage) (uniquement pour 814 040 2xx)	-	-
7	B+	Rouge	0.75
8	Broche pour ID (Pas pour 814 040 0xx, voir commentaire)	-	-
9	B-	Bleu	0.75
10	Non utilisé	-	-

Diagnostic

TPMS est une extension pour EB+ ou U-ABS utilisant l'Haldex CAN bus pour son alimentation électrique et la communication des données.

L'alimentation du Recepteur TPMS (RCU) doit être contrôlée si la communication avec l'UCE EB+/U-ABS n'est pas correcte.

Points de contrôle	Conditions	Valeurs requises	Commentaires
Fiche FCI 7 - 9	Contact mis	B+	Si la valeur mesurée est inférieure à B+ (Chute de tension), cela peut indiquer la présence d'une résistance sur le circuit. Etapes suivantes: Vérifier la présence d'oxydation dans les connecteurs Vérifier l'alimentation du tracteur Vérifier la continuité des fils avec un Ohmmètre (R<5Ω pour un bon fonctionnement)
Fiche FCI 1 - 9	Contact mis	0V < V < 5V	La valeur moyenne pour CAN Haut est environ 2,5V Etapes suivantes: Vérifier la présence d'oxydation dans les connecteurs Contrôler la continuité des fils à l'aide d'un ohmmètre (R<5Ω pour un bon fonctionnement)
Fiche FCI 3 - 9	Contact mis	0V < V < 5V	La valeur moyenne pour CAN Bas est environ 2,5V Etapes suivantes: Vérifier la présence d'oxydation dans les connecteurs Contrôler la continuité des fils à l'aide d'un ohmmètre (R<5Ω pour un bon fonctionnement)
Fiche FCI 4 - 6	Contact coupé	Pour 814 040 2xx, R < 5Ω Pour 814 040 0xx and 1xx, R > 5MΩ	Cette liaison à l'intérieur du connecteur permet d'utiliser la résistance de terminaison du bus CAN présente à l'intérieur du RCU
Fiche FCI 8 - 9	Contact coupé	Pour 814 040 0xx, R > 5MΩ Pour 814 040 1xx and 2xx, R < 5Ω	Cette liaison à l'intérieur du connecteur donne un ID spécifique au RCU

DIAGN/CAN vers TPMS RCU