DIAGN/CAN vers TPMS RCU

Vous trouverez sur cette page une description complète du câble, incluant la vue des connecteurs, les correspondances des broches, couleurs des fils, etc.

Un tableau d'aide au diagnostic est également proposé à la suite de la description.

Description

  • Pour connecter un RCU TPMS à un des socle DIAGN/CAN d'une UCE
  • Le système TPMS permet la connexion de deux RCU. Selon le type de véhicule et la configuration du réseau Haldex CANbus, le c^blage adéquat doit être utilisé.
  • l'ID est déterminé par la tension sur la broche 8, une résistance de terminaison CAN est inclus dans le RCU. Ces deux options sont activés par des pontages dans la fiche FCI
  • Conforme à IP67 si associé à un socle DIAGN/CAN et un RCU TPMS
  • Matériau du câble: PVC

 

814 040 0xx - Rear unterminated - Sans résistance de terminaison CAN, RCU ID 3 - Repère Bleu

4 Pole AUX to Female FCI Blue.png

814 040 1xx - Front unterminated - Sans résistance de terminaison CAN, RCU ID 2 - Repère Jaune

4 Pole AUX to Female FCI YELLOW.png

814 040 2xx - Front terminated - Avec résistance de terminaison CAN, RCU ID 2 - Repère Rouge

4 Pole AUX to Female FCI RED.png

Fiche DIAGN/CAN Femelle

Can Plug ok.png

Broches Description Couleur Section (mm2)
1 B+ Rouge 0.75
2 CAN Haut Vert 0.75
3 CAN Bas Jaune 0.75
4 B- Bleu 0.75

 "A" indique la position du clip de verrouillage

Fiche FCI

FCI plug.png

Broches Description Couleur Section (mm2)

1

TPMS cable logo.png

5V CAN Haut Vert 0.75
2 Non utilisé - -

3

TPMS cable logo.png

5V CAN Bas Jaune 0.75

4

TPMS cable logo red.png

Resistance de terminaison CAN

(uniquement pour 814 040 2xx)

- -
5 Non utilisé - -

6

TPMS cable logo red.png

5V CAN Haut (pontage)

(uniquement pour 814 040 2xx)

- -

7

TPMS cable logo.png

B+ Rouge 0.75

8

TPMS cable logo yellow red.png

Broche pour ID

(Pas pour 814 040 0xx, voir commentaire)

- -

9

TPMS cable logo.png

B- Bleu 0.75
10 Non utilisé - -

Diagnostic

TPMS est une extension pour EB+ ou U-ABS utilisant l'Haldex CAN bus pour son alimentation électrique et la communication des données.

L'alimentation du Recepteur TPMS (RCU) doit être contrôlée si la communication avec l'UCE EB+/U-ABS n'est pas correcte.

Points de contrôle Conditions Valeurs requises Valeurs mesurées Commentaires

Fiche FCI

 7 - 9

Contact mis

B+  

Si la valeur mesurée est inférieure à B+ (Chute de tension), cela peut indiquer la présence d'une résistance sur le circuit.

Etapes suivantes:

  • Vérifier la présence d'oxydation dans les connecteurs
  • Vérifier l'alimentation du tracteur
  • Vérifier la continuité des fils avec un Ohmmètre (R<5Ω pour un bon fonctionnement)

 

Fiche FCI

1 - 9

Contact mis

0V < V < 5V  

La valeur moyenne pour CAN Haut est environ 2,5V

Etapes suivantes:

  • Vérifier la présence d'oxydation dans les connecteurs
  • Contrôler la continuité des fils à l'aide d'un ohmmètre (R<5Ω pour un bon fonctionnement)

Fiche FCI

3 - 9

Contact mis

0V < V < 5V  

La valeur moyenne pour CAN Bas est environ 2,5V

Etapes suivantes:

  • Vérifier la présence d'oxydation dans les connecteurs
  • Contrôler la continuité des fils à l'aide d'un ohmmètre (R<5Ω pour un bon fonctionnement)

Fiche FCI

4 - 6

Contact coupé

Pour 814 040 2xx, R < 5Ω

Pour 814 040 0xx and 1xx, R > 5MΩ

 

Cette liaison à l'intérieur du connecteur permet d'utiliser la résistance de terminaison du bus CAN présente à l'intérieur du RCU

Fiche FCI

8 - 9

Contact coupé

Pour 814 040 0xx, R > 5MΩ

Pour 814 040 1xx and 2xx, R < 5Ω

 

Cette liaison à l'intérieur du connecteur donne un ID spécifique au RCU