Le TPMS est un système de surveillance de la pression de gonflage des pneus et de leur température. Il est compatible avec toutes les remorques équipées du système EB+ Gen2 ou 3. L’EB+ permet la transmission des valeurs de pression et de température des roues via le CAN bus ISO 11992 au véhicule tracteur. L’Info Centre 2 permet d’afficher localement sur la remorque les valeurs de pression de gonflage et de température.

Le capteur de roue TPMS (appelé communément WUS de l'anglais wheel unit sensor), mesure la pression de gonflage et la température au sein du pneu et transmet toutes les valeurs par fréquence radio à l’unité de réception (RCU). Le RCU détermine ensuite l’état du système et transmet l'information au système de freinage électronique (EBS) sur le CAN bus de la remorque. À son tour l’EBS transmet ces informations au tableau de bord pour afficher toutes les infos utiles pour le chauffeur (pression de gonflage, avertissements, alarmes et état du système).La configuration et le diagnostic du système se font par communication CAN avec le DIAG+. Le générateur de radio-fréquences TPMS utilise les basses fréquences pour activer le capteur de roue TPMS et forcer le capteur WUS à envoyer son code unique d’identification (ID) à l’unité RCU.

Les composants du système TPMS sont les suivants:

• Le récepteur de radio-fréquences (RCU) est fixé sur le châssis du véhicule, il gère les fonctions TPMS.
• Le capteur de roue TPMS (WUS) est fixé sur la jante de la roue à surveiller.
• Le système de freinage électronique (EBS) gère les informations provenant du TPMS pour les afficher sur le tableau de bord du véhicule tracteur (selon compatbilité) et sur l'Info Centre 2.
• Le générateur de radio-fréquence est utilisé pour forcer le WUS à transmettre son code d’identification (ID) à l’unité RCU.
• L’outil de diagnostic et de configuration (DIAG+) sert à configurer le système TPMS.

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