Haldex führt das auf der modularen Plattform EB+ 4.0 basierende und an alle Märkte anpassbare ABS 4.0 ein

Haldex hat die Einführung seines neuen Systems ABS 4.0 angekündigt, das auf der vollständig modularen Anhänger-Bremsplattform EB+ 4.0 basiert. So können OEMs alle ABS- und EBS-Varianten in 12- oder 24-Volt-Systemen über eine einzige, vollständig anpassbare Plattform liefern, die den neuesten gesetzlichen Anforderungen entspricht.

Jetzt werden die ersten Haldex-ABS 4.0-Einheiten an die Kunden ausgeliefert. So können diese die Herausforderung der Entwicklung pneumatischer Anhänger-Bremssysteme für verschiedene globale Märkte mit unterschiedlichen lokalen Standards bewältigen, ohne dabei ihren Lieferanten wechseln zu müssen.

„Dies ist eine zukunftssichere Plattform“, sagt Alexander Kraus, Senior Commercial Product Manager bei Haldex. „Es handelt sich um einen modularen Aufbau, der problemlos auf EBS aufgerüstet werden kann, da die Leitungen gleich sind, die Verkabelung gleich ist und die Montagepositionen und Montagebolzen die gleichen sind.“

Das ABS 4.0-System von Haldex schafft Skaleneffekte, da es die Nutzung einer einzigen Produktlinie und derselben Werkzeuge ermöglicht – egal ob es sich um ein einfaches ABS, ein Premium-ABS, ein ABS mit Roll-Over-Control oder ein EBS handelt.

„In den USA wird in über 80 % aller Anhänger nach wie vor das herkömmliche ABS eingesetzt“, erklärt Kraus. „In Europa hingegen wurden die meisten Anhänger bereits vor rund 20 Jahren auf den elektronischen Nachfolger EBS umgestellt. Früher gab es verschiedene Produkte für verschiedene Einsatzbereiche. So hatten wir herkömmliche ABS-Produkte hauptsächlich für landwirtschaftliche und mit Stahlfederung ausgestattete Anhänger im Programm. Dann hatten wir spezielle Lösungen für Nordamerika, Südamerika und Asien, für Europa und andere Teile Asiens hatten wir EBS.“

Jetzt gibt es eine einheitliche Anhänger-Bremsplattform, die alle regionalen Besonderheiten abdeckt: das EB+ 4.0 von Haldex, mit dem jedes ABS (Antiblockiersystem) oder EBS (Elektronisches Bremssystem) unter Verwendung der speziell entwickelten modularen Komponenten eingerichtet werden kann. Diese Plattform wird vermutlich am häufigsten auf Basis einer 24-Volt-Struktur eingesetzt, lässt sich aber auch an 12-Volt-Systeme anpassen, die in den meisten Anhängern in der Landwirtschaft verwendet werden.

Ein weiterer Vorteil der neuen Plattform ist die Erfüllung neuer gesetzlicher Vorschriften, insbesondere in Europa, wo die neue Regelung (R141) TPMS (Reifendruckkontrollsysteme) für Anhänger ab Juli 2024 verbindlich ist. Hierzu waren ältere ABS-Generationen nicht in der Lage. Bei ABS 4.0 hingegen ist die TPMS-Gateway-Fähigkeit voll integriert. Die Plattform steht auch mit der bevorstehenden Gesetzgebung (R156) im Einklang, die Software-Update-Management-Systeme in Europa und darüber hinaus betrifft.

ABS 4.0 hat auch ökologische Vorteile, da für die meisten Komponenten technischer Kunststoff verwendet wird und es somit leichter als herkömmliche Systeme ist. Dies trägt zur Abfallreduzierung bei und erhöht die Tragfähigkeit des Anhängers.

Wie funktioniert es?

Die Plattform besteht aus drei Hauptmodulen: der elektronischen Steuereinheit (ECU), den Magnetventilen und den Druckmodulatoren, die alle mit einem Verteilungsblock verbunden sind. Für erweiterte Funktionen, einschließlich EBS, können weitere Module wie z. B. ein Überströmventil, ein pneumatisches Zusatzmodul, ein Mobiliser und ein Modul zur Steuerung der Federspeicherbremse hinzugefügt werden.

„Es sind mindestens zwei Radsensoren mit der ECU verbunden“, erklärt Kraus. „Die ECU vergleicht kontinuierlich die Fahrzeug- mit der Radgeschwindigkeit. Sobald die Fahrzeuggeschwindigkeit die Radgeschwindigkeit überschreitet, stellt das System das Blockieren des Rades fest und löst die Bremse. Dies geschieht durch die Aktivierung von Magnetventilen innerhalb des Systems, das den Luftstrom zur Bremskammer steuert. Der Bremsdruck kann reduziert, konstant gehalten oder auch sehr schnell erhöht werden.“

Für ABS mit Roll-Over-Stabilität wird ein zusätzliches Magnetventil installiert, das die Bremsen unabhängig betätigen kann. Ein herkömmliches ABS kann nur das Bremsmanöver des Fahrers beeinflussen, die Bremsen jedoch nicht selbst betätigen“, erklärt Kraus. „Bei der Version mit Roll-Over-Stabilität kann der Beschleunigungsmesser in der ECU eine gefährliche Überrollsituation erkennen und die Bremsen entsprechend betätigen.“

Vollständig modulierbar

Der modulare Gedanke hinter EB+ 4.0 inklusive ABS 4.0 gilt nicht nur für die mechanische Ausstattung, sondern auch für die Software. Die ABS-Standardsoftware kann durch weitere Anwendungen ergänzt werden, um die Nebenverbraucher zu steuern und eine Verbindung zu anderen Systemen wie dem TPMS herzustellen.

Der modulare Ansatz wird sogar in der Produktionslinie umgesetzt. So kann jedes Modul einzeln vormontiert und vorgeprüft werden. Da die einzelnen Module anschließend miteinander verschraubt werden und nicht mehr integriert sind, hat Haldex besonders darauf geachtet, dass alle Schnittstellen korrekt abgedichtet sind. Gleichzeitig können auch die möglichen späteren Wartungskosten reduziert werden, da die Module trotzdem separat ausgewechselt werden können.

Mit der sorgfältig kontrollierten ABS-Typgenehmigung wird die Funktionsfähigkeit in Standard-Anhängersystemen sichergestellt. Für eventuelle Spezialanwendungen kann Haldex seinen Kunden darüber hinaus einen umfassenden Prüfservice anbieten. „Wir haben die Möglichkeit, sie auf dem Hardware-in-the-Loop-Prüfstand sowie auf dem MIRA-Testgelände, wo sich unser F&E-Center befindet, zu überprüfen“, sagt Kraus.

Haldex ist seit mehr als 40 Jahren in der Entwicklung der ABS-Technologie tätig und hat 1980 sein erstes System vorgestellt. Sein Spezialgebiet war schon immer die Entwicklung dieser Systeme für Anhänger. Jetzt hat das Unternehmen die wohl am stärksten modulierbare und anpassungsfähige Plattform für Anhängerbremsen einschließlich ABS-Anwendungen entwickelt, die der Markt je gesehen hat. EB+ 4.0 bietet den Kunden eine Plattform, die vollständig an alle Anhängervarianten und -typen aller Märkte angepasst werden kann.