Der Pionier für Nutzfahrzeug- und Anhängerbremssysteme Haldex stellt seine innovative, neue Heavy Duty-(HD) Spezifikation für sein Bremsnachstellgeräteprogramm vor.

Sowohl der AA1, der automatische Bremsnachsteller der ersten Generation von Haldex, als auch der S-ABA (Self-setting Automatic Brake Adjuster) sind jetzt in HD-Versionen erhältlich. Sie wurden als Antwort auf den zunehmenden Bedarf an robusteren Teilen entwickelt, der dadurch entstanden ist, dass EBS-Bremssysteme und Automatikgetriebe höhere Anforderungen an die radseitigen Komponenten stellen als je zuvor, selbst wenn ein Fahrzeug stillsteht.

„Früher musste man das Bremspedal stärker betätigen, um mehr Kraft herauszubekommen“, sagt Patrik Käll, kaufmännischer Produktmanager für Bremsnachsteller. „Jetzt können EBS und Automatikgetriebe im Stop-and-Go-Verkehr zu einem beschleunigten Verschleiß der Bremskomponenten führen. Dies war die Triebfeder für unser neues Produkt.“

Die Haldex HD-Bremsnachsteller haben ein Nenndrehmoment von 2900 Nm. Das klingt vielleicht nicht nach einer großen Steigerung im Vergleich zu den serienmäßigen 2600 Nm, aber dieser Unterschied ist äußerst signifikant und sorgt für eine deutlich längere Haltbarkeit. „Wir haben jetzt einen Bremsnachsteller, der ein höheres Drehmoment als jeder andere verfügbare einhalten kann“, sagt Käll. „Das ist unser Alleinstellungsmerkmal.“

Die Innovation ist direkt auf die spezifischen Kundenwünsche nach mehr Leistung ausgerichtet. „Für OEMs, die einen zusätzlichen Bedarf haben, ist dies eine große Hilfe“, sagt Käll. Die Erreichung des höheren Drehmomentwerts war keine einfache Aufgabe, und Haldex implementierte mehrere Fertigungsfortschritte, um die neue Komponente zu entwickeln. „Wir haben unsere Gussteile schon immer gehärtet, aber mit den traditionellen Verfahren erhält man nur eine dünne gehärtete Schicht“, sagt Käll. „Für 2900 Nm ist ein Prozess für tiefere Härtung erforderlich. Das bedeutet, dass er vor der Bearbeitung erfolgen muss, da eine Tiefenhärtung nach der Bearbeitung die Abmessungen des Teils verfälschen kann.“

Der neue Prozess bedeutete, dass Haldex ein komplett neues Gussmaterial spezifizieren und den neuen Prozess für die Härtung der Bremsnachstellkomponenten sowie des Schneckenrads und der Schneckenwelle entwickeln musste. „Es war ein langer Weg, denn es ist wirklich nicht einfach, so etwas zu produzieren“, sagt Käll. „Aber jetzt haben wir ein neues Material und neue Verfahren, die die Messlatte für das Nenndrehmoment höher gelegt und die Lebensdauer des Produkts verlängert haben. Das ist eine enorme Verbesserung für unsere Kunden.“

Trotz dieser internen Verbesserungen behält der HD-Bremsnachsteller das gleiche äußere Erscheinungsbild wie die Standardmodelle bei, sodass die Kompatibilität mit bestehenden Systemen gewährleistet ist. Diese nahtlose Integration ermöglicht es den Kunden, ihre Bremssysteme ohne Änderungen aufzurüsten

Eine Geschichte der Innovation

Der HD-Bremsnachsteller ist die jüngste Ergänzung des Haldex-Sortiments und baut auf seinem langjährigen Ruf als weltweit führendes Unternehmen in diesem Bereich auf. Das Unternehmen führte 1968 den ersten automatischen spielsensitiven Bremsnachsteller, den AA1, ein. Dies stellte eine erhebliche Verbesserung gegenüber den manuellen Bremsnachstellern dar, die regelmäßig gewartet werden mussten, um eine einwandfreie Funktion der Bremsen zu gewährleisten. „Mit automatischen Bremsnachstellern wissen Sie immer, dass Sie das richtige Spiel haben: Sie garantieren den Abstand und die Bremsleistung“, sagt Käll. „Haldex hat das Spielprinzip entwickelt, und die gesamte weltweite Bremsnachstellindustrie basiert nun auf diesem Prinzip und nicht mehr auf dem Hub.“

1997 gelang Haldex mit der Einführung des S-ABA eine weitere Premiere. Der S-ABA ist der einzige Bremsnachsteller mit einer selbsteinstellenden Konstruktion, die unabhängig von der Position des Arms korrekt funktioniert. Im Laufe der Jahre hat Haldex über 100 Millionen Bremsnachsteller produziert und damit seine Position als Marktführer gefestigt. Die Produkte des Unternehmens sind zum weltweiten Standard geworden, und das von Haldex entwickelte Freigabeprinzip ist inzwischen weit verbreitet.

Mit Blick auf die Zukunft bleibt Haldex der Innovation auf dem Markt für Bremsnachsteller verpflichtet. Trotz der Vorhersagen, dass Scheibenbremsen die Trommelbremsen vollständig ersetzen würden, stellt Käll fest, dass Trommelbremsen und damit auch Bremsnachstellvorrichtungen bei bestimmten Anwendungen weiterhin eine wichtige Rolle spielen.

„In Europa werden etwa 80 % mit Scheiben und 20 % mit Trommeln betrieben“, sagt Käll. „Trommeln werden in Lkw verwendet, die für raue Geländebedingungen ausgelegt sind, und einige Anhängerflotten bevorzugen nach wie vor die Trommellösung.“

Die HD-Spezifikation für seine Bremsnachsteller unterstreicht das kontinuierliche Engagement von Haldex in Bezug auf Leistung, Robustheit und Senkung der Gesamtbetriebskosten für seine Kunden im Nutzfahrzeugsektor. Sie erfüllt die aktuellen Marktanforderungen und beweist die Fähigkeit und Bereitschaft von Haldex, neue Herausforderungen bei Bremssystemen zu lösen, sobald sie entstehen.