ModulT Solución 2 en 1

El freno de disco neumático más reciente y ligero de Haldex, ModulT, ahora disponible para camiones

Haldex continúa trabajando con sus clientes para desarrollar su gama de frenos neumáticos. Ha estado trabajando recientemente en las dos primeras aplicaciones para camiones de lo que anteriormente eran aplicaciones para remolque.

La producción en serie del primer freno ModulT para la gama de carga media, el DBT22 MD, comenzará a mediados de 2022. Un fabricante chino, cuyo nombre aún no ha sido revelado, lo utilizará en camiones y autobuses. El freno ofrece una fuerza de frenado superior a cualquiera de los modelos de la gama existente de «remolque ligero» (o gama LT): hasta 25 kNm de fuerza de frenado con una unidad de 35 kg (que incluye pastillas y el peso pueden variar según el diseño del soporte).

Asimismo, se ha realizado un modelo de freno de disco especial para un camión europeo: el vehículo todo terreno Unimog de Daimler. Como el espacio limitado del chasis en el 4x4 de bastidor pequeño no puede adaptarse fácilmente a una disposición lineal entre el actuador de freno y el freno, Haldex desarrolló un adaptador que hace girar el vástago de empuje en un ángulo con respecto al freno, por lo que la cámara del freno puede colocarse prácticamente verticalmente encima del bastidor del chasis (puede instalarse en varias otras orientaciones si es necesario). El adaptador incorpora una palanca en forma de Y para modificar la dirección de la fuerza. Gira sobre un eje equipado con cojinetes de agujas para conservar el 97% de la eficiencia mecánica del actuador. Los frenos y el adaptador se producen desde 2019. Este caso de uso específico demuestra la voluntad de Haldex de personalizar sus productos para satisfacer las necesidades de sus clientes.

Los dos diseños de frenos para camiones se basan en las últimas versiones de GenII del freno de disco para remolque ModulT. La línea GenII, lanzada en 2018, garantiza un peso un 10% más ligero con respecto a las versiones originales de ModulT lanzadas en 2011, sin sacrificar el rendimiento. Su peso reducido permite una mayor capacidad de carga y/o una mayor eficiencia de combustible para los operadores de vehículos comerciales. Los diseñadores utilizaron un sofisticado software para optimizar el tamaño y la forma de los componentes de los frenos de la línea GenII y obtener una pinza y un soporte más ligeros.

Los números de modelo de los frenos para remolque GenII indican los tamaños de las ruedas (en pulgadas) correspondientes; 19 para ruedas de 19,5 pulgadas y 22 para ruedas de 22,5 pulgadas. El freno menos voluminoso de la gama LT para remolques ligeros es el DBT19 LT, que ofrece un par máximo de freno nominal de 18 kNm y un peso de 29 kg, incluidas las pastillas. Su hermano mayor, el DBT22 LT GenII de 30 kg, ofrece un máximo de freno de hasta 20 kNm para ruedas de remolque más grandes.

 

El ModulT funciona de la misma forma que todos los frenos de disco. El vástago de empuje del actuador de freno empuja la palanca del freno, cuya acción pivotante hace girar un husillo roscado; la rotación del husillo amplifica esa fuerza y la aplica a un empujador, que está conectado a una placa de empuje. La unidad presiona la pastilla de freno interior contra el disco. Al mismo tiempo, el contacto entre la pastilla y el disco genera una fuerza de reacción a través de la pinza, obligándola a deslizarse lateralmente, poniendo en contacto la pastilla exterior contra el otro lado del disco (mientras aplica la misma presión que al interior, para mantener un desgaste regular de la pastilla de freno).

Haldex destaca porque utiliza acero inoxidable para las guías de deslizamiento de los frenos de disco; el metal duro ofrece mayor duración y garantiza un deslizamiento suave sin necesidad de lubricación. Los frenos Haldex son los únicos equipados con pasadores deslizantes de acero inoxidable.

Estos frenos GenII ostentan características de diseño clave comunes con la línea GenI, demostrando su legado ModulT. Una pinza monobloque moldeada simple, en lugar de la pinza de dos piezas del freno ModulX anterior, garantiza un freno más ligero. Asimismo, al tener un empujador (en lugar de dos), se disminuyen la complejidad, el coste y el peso. Dos guías de deslizamiento centrales (en lugar de cuatro) reducen aún más el peso.

Algunas características de diseño optimizan el funcionamiento. En primer lugar, las dimensiones y la forma de la placa de empuje, en forma de T y relativamente ancha, garantizan una presión uniforme en la pastilla de freno, incluso con un solo empujador. En segundo lugar, los cojinetes de rodillos dobles para la palanca mantienen baja la histéresis del freno.

En tercer lugar, una unidad de ajuste integrada dentro del husillo roscado compensa automáticamente el desgaste de la pastilla. Además, para controlar aún más el desgaste, ModulT puede equiparse, en opción, con indicadores de desgaste de pastillas o sensores de desgaste de pastillas. Los indicadores consisten en un accesorio especial unido al retenedor de la pastilla de freno y pastillas especiales con elementos metálicos incrustados a una profundidad determinada para indicar el desgaste máximo. Cuando las pastillas se desgastan a ese nivel, los elementos metálicos entran en contacto con el accesorio en el retenedor de la pastilla de freno y envían una señal que enciende una luz de advertencia en el tablero. Por su parte, el sensor de desgaste de las pastillas controla continuamente las pastillas de freno a través de un sensor instalado en la pinza, el eje u otra parte donde se pueda medir el desgaste de las pastillas.

En lo relativo al desgaste de las pastillas de freno, la línea GenII continúa con la función de sustitución de pastillas de freno sin herramientas de ModulT GenI. Los técnicos solo tienen que presionar y deslizar el clip del retenedor, retirar el muelle de pastilla y cambiar la pastilla. De hecho, el retenedor de pastillas GenII se ha rediseñado para que su accionamiento sea aún más sencillo.

A través del desarrollo de sus frenos de disco premium, Haldex demuestra que continúa innovando para mejorar el valor de sus productos para los clientes.

 

 

En resumen

• La nueva aplicación de freno de disco Unimog es una muestra de la capacidad que tiene Haldex para personalizar sus productos
• La producción en serie comenzará el próximo año con el freno ModulT para camiones pesados, para fabricantes chinos de equipos originales
• Los frenos de disco de última generación son un 10% más ligeros que las versiones anteriores