La especificación HD de Haldex para palancas de freno responde a la creciente demanda de los clientes

Haldex, pionero de sistemas de freno para vehículos industriales y remolques, presenta su innovadora especificación Heavy Duty (HD) para su gama de palancas de freno.

Tanto el AA1 de Haldex, la primera generación de palancas de freno automáticas, como las palancas de freno automáticas de autorregulación S-ABA, ya se encuentran disponibles en versiones HD, desarrolladas en respuesta a una creciente necesidad de piezas más robustas. Los sistemas EBS y las transmisiones automáticas exigen ahora mucho más de los componentes de las ruedas de lo que hacían con anterioridad, incluso cuando el vehículo está parado.

«Antiguamente había que presionar más el pedal de freno para obtener más fuerza», afirma Patrik Käll, responsable de producto comercial para palancas de freno. «Con los sistemas EBS y las transmisiones automáticas en tráfico con paradas y arranques continuos puede provocarse un desgaste acelerado de los componentes del freno. Este hecho es lo que ha impulsado nuestro nuevo producto».

Las palancas de freno HD de Haldex presentan un par nominal de 2900 Nm. Puede que no parezca un gran aumento con respecto al estándar de 2600 Nm, pero esta diferencia es muy significativa, al obtenerse una durabilidad muchísimo mayor. «Ahora contamos con una palanca de freno que puede mantener un par mayor que cualquier otra disponible», señala Käll. «Esto nos hace únicos en el mercado». La innovación responde directamente a demandas específicas de un mayor rendimiento por parte de los clientes. «Para los fabricantes de equipos originales con esta necesidad adicional, ha supuesto un gran apoyo», afirma Käll.

Lograr un mayor par nominal no ha sido tarea fácil. Haldex tuvo que desarrollar nuevos avances en la fabricación para crear el nuevo componente. «Siempre hemos endurecido las fundiciones, pero con los procesos tradicionales sólo se obtiene una fina capa endurecida», señala Käll. «Para 2900 Nm se requiere un proceso de endurecimiento mayor. Esto significa que debe realizarse antes del mecanizado, pues si se realiza después pueden distorsionarse las dimensiones de la pieza».

Con el nuevo proceso, Haldex ha tenido que especificar un material de fundición completamente nuevo y desarrollar un nuevo proceso para el endurecimiento de los componentes de la palanca de freno, la corona helicoidal y el eje sin fin. «Ha sido un largo camino porque no es nada fácil de fabricar», indica Käll. «Ahora tenemos un nuevo material y nuevos procesos, lo que ha permitido aumentar el par nominal y la vida útil del producto. Se trata de una mejora enorme para nuestros clientes».

A pesar de estas mejoras internas, la palanca de freno HD mantiene la misma apariencia externa que los modelos estándar, garantizando la compatibilidad con los sistemas existentes. Esta perfecta integración permite a los clientes actualizar sus sistemas de freno sin modificaciones.

 Una historia de innovaciones

La palanca de freno HD es la última adición a la gama de Haldex, reforzando su prolongada reputación de líder mundial en este campo. La empresa introdujo en 1968 la primera palanca de freno automática con detección de tolerancia, la AA1. Fue una mejora sustancial con respecto a la palanca de freno manual, que requería un mantenimiento periódico para garantizar una función de freno adecuada. «Con la palanca de freno automática, siempre sabemos que tenemos la tolerancia apropiada; se garantiza la holgura y la eficacia del frenado», subraya Käll. «De hecho, Haldex diseñó el principio de tolerancia, y toda la industria mundial de palancas de freno se basa ahora en él, en vez de en el recorrido».

En 1997, Haldex lanzó otra innovación con la introducción del sistema S-ABA, la única palanca de freno con un diseño de autorregulación que funciona correctamente independientemente de la posición del brazo. Con los años, Haldex ha fabricado más de 100 millones de palancas de freno, consolidando su posición de líder en el mercado. Los productos de la empresa se han convertido en la norma mundial, y el principio de tolerancia desarrollado por Haldex está ampliamente adoptado en la actualidad.

Con vistas al futuro, Haldex prosigue su compromiso con la innovación en el mercado de las palancas de freno. A pesar de las predicciones de que los frenos de disco remplazarían totalmente a los frenos de tambor, Käll señala que los frenos de tambor, y en consecuencia las palancas de freno, continúan desempeñando un importante papel en ciertas aplicaciones.

«Europa utiliza aproximadamente un 80 % disco y un 20 % tambor», afirma Käll. «Los frenos de tambor se utilizan en camiones diseñados para condiciones duras y usos fuera de carretera, y algunas flotas de remolques todavía prefieren utilizar los frenos de tambor».

La especificación HD de sus palancas de freno pone de relieve el continuo compromiso de Haldex con el rendimiento y la robustez, y con la reducción del coste total de adquisición para sus clientes del sector de los vehículos industriales. Haldex satisface las demandas actuales del mercado y demuestra su habilidad y disposición para resolver los desafíos que van surgiendo en los sistemas de freno.