Comment fonctionnent les systèmes de suspension de remorque Haldex

Avec des fonctionnalités telles que le réglage de la hauteur, le robinet monte et baisse, le retour en position route, la deuxième hauteur de châssis et le relevage d’essieu, les systèmes de suspension Haldex offrent aux utilisateurs de remorques tout un ensemble d’options pratiques dans un système modulaire.

Voici comment elles fonctionnent.

Haldex propose des systèmes de suspension pneumatique pour remorques qui complètent sa gamme de freins. Les suspensions pneumatiques garantissent une hauteur de châssis standard en transférant toutes les variations entre un chargement plein et un chargement vide sous la forme d’une différence de pression dans les coussins de suspension de la remorque (normalement un par extrémité de roue).

Les suspensions mécaniques sont constituées de ressorts à lames dont la déflexion mécanique sous charge permet d’amortir les pires chocs causés par l’état de la route. La déflexion est proportionnelle à la charge, et il est facile de voir le poids exercé sur les véhicules selon la proximité entre la carrosserie et les essieux. Les suspensions mécaniques sont désormais limitées à une minorité de véhicules sur le marché, principalement les engins de chantier.

En comparaison, les suspensions pneumatiques offrent un effet d’amortissement largement supérieur, ce qui se traduit par un meilleur confort de conduite, une conduite plus stable et une meilleure tenue en courbe, ainsi que la possibilité d’ajouter des fonctionnalités.

Le système de suspension pneumatique Haldex à simple circuit relie les coussins de suspension de tous les essieux du circuit en parallèle, et non en série. Sous sa forme le plus simple, le système alimente tous les essieux de la remorque par un seul circuit depuis un réservoir d’air, alimenté par le circuit du frein de service via une valve de protection. Les systèmes à double circuit, chacun reliant les roues de chaque côté du véhicule, sont plus courants. Dans les deux cas, le système compense automatiquement les déséquilibres de charge à travers ou le long du châssis de la remorque grâce au débit d’air, qui agit naturellement pour égaliser la pression par le biais d’une valve de nivellement.

Pour améliorer la stabilité de la remorque, il est nécessaire de limiter le débit d’air dans la suspension pneumatique lors des virages à grande vitesse. En effet, lors de ces derniers, les forces centrifuges ont tendance à augmenter la pression d’air de la suspension du côté du véhicule correspondant au rayon extérieur du virage, ce qui peut déstabiliser la remorque. Pour atténuer cet effet naturel, le système de réglage de la hauteur à double circuit de Haldex comprend un restricteur de débit transversal

Le robinet monte et baisse, intégré à de nombreux circuits de suspension de remorque, permet de régler manuellement la hauteur du châssis de la remorque en tournant une poignée ; le système de Haldex s’appelle COLAS+. Il fonctionne avec les systèmes de suspension à simple ou double circuit, avec une valve de nivellement assurant l’alimentation en série. Principalement utilisé pour ajuster la hauteur du plateau de la remorque et s’adapter à un quai de chargement, il est également utilisé pour abaisser la remorque lors des trajets en ferry afin de réduire le balancement de la remorque. Les utilisateurs tournent la poignée dans le sens inverse des aiguilles d’une montre pour monter la remorque, et dans le sens des aiguilles d’une montre pour la faire descendre. À l’intérieur, un piston soulevé ou abaissé par un prolongateur est fixé à la poignée. La poignée se bloque en position basse en la tournant vers la droite puis en la poussant de nouveau.

Le robinet COLAS+ dispose de deux fonctions de sécurité. D’une part, grâce à une fonction homme mort, qui est un dispositif de sécurité destiné à protéger un technicien intervenant sous la remorque, l’actionnement s’arrête dès que la poignée est relâchée et la poignée à ressort revient automatiquement en position neutre. D’autre part, sachant que prendre la route avant d’avoir rétabli la bonne hauteur de conduite peut endommager les coussins de suspension (si le châssis est trop bas), entraîner un risque de collision avec un pont de faible hauteur ou poser d’autres problèmes encore, une fonction optionnelle de retour en position route est également présente. Inventée par Haldex il y a plus de 20 ans, elle remet automatiquement le châssis à la hauteur de conduite adaptée, grâce à un signal envoyé à un solénoïde de commande. Cette fonction libère automatiquement la poignée du COLAS+ lorsqu’elle est en position verrouillée. Le COLAS+ peut également intégrer un point de test ISO 3585 dans la poignée, ce qui évite d’avoir à s’aventurer sous la remorque pour raccorder les fils de l’outil de diagnostic.

En ce qui concerne les inventions, plus de 25 ans se sont écoulés depuis que Haldex a lancé son système de relevage d’essieu, qui relève ou abaisse un essieu individuel au moyen de la pression d’air. Il s’appelle toujours ILAS (Integrated Lift Axle System). Le relevage d’un essieu permet de réduire l’usure des pneus et d’économiser du carburant lors d’un déplacement à vide.

Avec ce système, la capacité de relevage d’un essieu est limitée. Si une hauteur supérieure s’avère nécessaire, Haldex propose une autre variante de valve de nivellement avec un deuxième port, qui offre une deuxième hauteur de châssis. Elle permet de relever l’intégralité du châssis - y compris l’essieu relevable - pour augmenter la garde au sol.

La dernière version, ILAS E+, très simple d’installation, est commandée par un signal dépendant de la charge émis par les systèmes EBS.

Les systèmes de suspension modulaires Haldex offrent un ensemble de fonctionnalités variées pour assurer un transport sûr et efficace des marchandises aux utilisateurs ayant des besoins simples ou complexes.