Nouveau tour de vis réglementaire pour les remorques agricoles : Haldex apporte une réponse avec des calculs de freinage de grande précision

Les constructeurs de remorques agricoles font face à une réglementation européenne toujours plus stricte en ce qui concerne les systèmes de freinage. En d’autres termes, le calcul correct des valeurs de freinage n’a jamais été aussi complexe, ni aussi lourd de conséquences. Haldex a développé une plateforme en ligne précisément pour répondre à ce défi : BrakeIt Online, qui aide les constructeurs à accélérer leurs cycles de développement dans le respect des normes les plus récentes.

La nouvelle réglementation européenne applicable aux remorques agricoles, mise progressivement en place depuis 2016, est désormais en vigueur dans l’ensemble du secteur. La réglementation est nécessaire pour garantir la sécurité, dans la mesure où les machines agricoles sont toujours plus grandes et plus puissantes.

Les modèles de tracteurs récents affichent ainsi une puissance et une capacité de charge utile toujours plus élevées et sont passés d’une limitation de vitesse de 25 km/h à 40 km/h, voire plus. Ces évolutions ont fortement intensifié les exigences de sécurité relatives aux systèmes de freinage des remorques.

« Les concepteurs en sont conscients. Plus les machines sont grandes, plus il est difficile de bien dimensionner les freins », indique Siegfried Heer, Senior Commercial Product Manager pour les commandes pneumatiques chez Haldex. « Un risque de sécurité pourrait se poser si le freinage d’une remorque est trop faible ou mal synchronisé. »

Haldex fournit depuis longtemps des calculs de freinage pour les véhicules routiers et les engins agricoles ; en raison des nouvelles exigences imposées aux conceptions, l’entreprise propose aussi désormais des outils de calcul de freinage plus précis pour accompagner les constructeurs sur l’ensemble du processus.

Une base de données en ligne pour répondre à la complexité d’aujourd’hui

BrakeIt Online remplace un ancien logiciel de bureau qui a très peu évolué pendant près de deux décennies. Avec la nouvelle plateforme, la base de données des composants utilisés est partagée, ce qui permet à tous les utilisateurs de disposer immédiatement des nouvelles données relatives aux composants de frein ou aux essieux lorsqu’elles sont ajoutées par les ingénieurs d’Haldex.

L’interface visuelle étape par étape permet de savoir en temps réel si une configuration répond aux exigences réglementaires, grâce aux vérifications automatisées de la conformité qui empêchent tout calcul hors spécifications. « Si les valeurs respectent les limites et sont autorisées, le calcul sera possible. Si elles sont hors limites réglementaires, un avertissement s’affichera et il sera impossible de poursuivre », explique Andre Wilt, spécialiste produits remorques chez Haldex. « C’est impossible d’avoir des calculs incorrects avec cet outil. »

La plateforme peut être utilisée de différentes façons : les constructeurs peuvent envoyer une demande pour que les ingénieurs d’Haldex se chargent des calculs ou ils peuvent se connecter et effectuer eux-mêmes les calculs. Cette souplesse rend la plateforme très bien adaptée aux constructeurs de remorques agricoles qui n’ont pas encore forcément la même connaissance des exigences des calculs formalisés de freinage que les constructeurs de véhicules routiers.

Des connaissances sur les valves qu’un logiciel seul ne peut reproduire

Même si la plateforme automatise les vérifications de conformité, Haldex rappelle que l’expertise en amont des calculs reste un facteur de différenciation essentiel. Cela est particulièrement vrai pour le secteur agricole où les systèmes de freinage pneumatique, qui mettent en jeu de nombreuses valves, nécessitent des connaissances approfondies, depuis longtemps automatisées dans les systèmes de freinage électronique (EBS) des véhicules routiers.

« Il faut savoir quelle valve utiliser à quel endroit et pour quelle raison, car on ne va pas utiliser une valve dont on n’a pas besoin », indique M. Wilt. « Chaque valve est installée en série, l’une après l’autre. Il faut donc connaître leur fonctionnement et s’assurer que le réglage de chacune est compatible avec celui de l’autre. »

BrakeIt Online simplifie les tests pour les différentes configurations de valves – en ajoutant ou en retirant un composant et en recalculant les valeurs en quelques clics – mais Haldex et ses ingénieurs spécialisés gardent la main sur l’expertise requise pour interpréter ces résultats et conseiller sur la conception optimale du système.

Les calculs eux-mêmes doivent tenir compte d’un grand nombre de variables : catégorie du véhicule, charge imposée et vitesse de référence, centre de gravité, empattement et caractéristiques du transfert de charge entre les essieux. Les conditions à pleine charge et à vide sont toutes les deux calculées, et la valve de correction de freinage – connectée au système de suspension de la remorque – adapte automatiquement la pression de freinage afin qu’elle corresponde à la charge réelle transportée.

Prochaine étape : EBS et systèmes autonomes

L’adoption croissante des systèmes de freinage électroniques pour les remorques agricoles est une tendance que les deux hommes constatent. Un EBS simplifie la conception des lignes de production, réduit le nombre de réglages manuels nécessaires et permet de paramétrer électroniquement la pression de freinage, autant d’avantages que les constructeurs commencent déjà à exploiter.

En ce qui concerne les tracteurs agricoles, pour M. Heer, l’un des futurs axes de développement sera l’intégration accrue des données des commandes électroniques à l’activation du système de freinage. Il sera ainsi possible de renseigner la performance de freinage via les caractéristiques dynamiques en temps réel du véhicule et pas seulement par la simple utilisation de la pédale de frein, ce qui pourrait favoriser l’émergence d’opérations autonomes en champ. « Dans un avenir proche, on peut s’attendre à voir des tracteurs autonomes conduits par un humain sur la route et entièrement autonomes dans les champs », prédit-il. « La prochaine décennie nous dira ce qu’il en est. »

Pour les constructeurs d’engins et de remorques agricoles, la plateforme BrakeIt Online d’Haldex est la voie la plus accessible vers une conception de systèmes de freinage conformes et optimisés, grâce à l’association d’outils dans le nuage et les connaissances en ingénierie spécialisées produites par plusieurs décennies d’expérience.

C’est aussi bien plus qu’un simple outil de calcul : il s’agit d’une passerelle vers tout écosystème de connaissances réglementaires, d’expertise en composants et d’assistance en ingénierie, ce qui fait d’Haldex le partenaire parfait pour des systèmes de freinage à l’épreuve du temps.