Wie funktionieren Haldex-Aufliegerfederungen?
Haldex-Federungssysteme bieten Aufliegern dank ihres modularen Systems zahlreiche nützliche Optionen, wie beispielsweise eine Höhensteuerung, Heben und Senken, Rückstellung auf Fahrt, zweite Fahrhöhe sowie eine Liftachssteuerung.
So funktioniert das Ganze.
Zusätzlich zu seinem Bremsangebot, bietet Haldex auch Luftfederungssysteme für Auflieger an. Luftfederungen übertragen sämtliche Abweichungen bei einer vollen und leeren Ladung als Druckunterschied in die Luftfederbälgen des Aufliegers (üblicherweise ist an jedem Radende ein Luftfederbalg angebracht).
Bei mechanischen Aufhängungen gibt es Blattfedern, deren mechanische Durchbiegung unter Last dafür sorgt, dass der Trailer die größten Unebenheiten auf der Straße abfedert. Die Durchbiegung ist hierbei proportional zur Last. Da die Karosserie sich nahe an den Achsen befindet, lässt sich leicht festzustellen, wie viel Gewicht auf den Fahrzeugen lastet. Heutzutage beschränken sich mechanische Aufhängungen auf einen sehr kleinen Teil des Marktes, insbesondere auf Baufahrzeuge.
Luftfederungen bieten im Vergleich dazu eine viel größere Dämpfungswirkung, was wiederum gleichbedeutend ist mit einem höheren Fahrkomfort, stabileren Fahr- und Kurveneigenschaften sowie mit optionalen Zusatzfunktionen.
Beim Einkreis-Luftfedersystem von Haldex werden die Luftfederbälge aller Achsen im Kreislauf parallel und nicht in Reihe miteinander verbunden. Dieses äußerst simple System versorgt sämtliche Achsen des Aufliegers in einem einzigen Kreislauf mit Hilfe eines Luftbehälters, der wiederum über ein Druckschutzventil vom Betriebsbremskreis versorgt wird. Sogenannte Zweikreissysteme werden weitaus häufiger verwendet, wobei hier jeweils die Radenden auf einer Seite des Fahrzeugs miteinander verbunden sind. Das System gleicht in beiden Fällen automatisch eine ungleiche Gewichtsverteilung der Ladung auf der Ladefläche über den Luftstroms aus, was mit Hilfe eines Niveauregulierungsventils zu einem natürlichen Druckausgleich führt.
Der Luftstrom in der Luftfederung muss beim Abbiegen bei hohen Geschwindigkeiten für eine bessere Stabilität des Aufliegers reduziert werden. Die Zentrifugalkräfte neigen unter solchen Bedingungen nämlich dazu, den Luftdruck in der Aufhängung auf der Fahrzeugseite am äußeren Radius der Kurve zu erhöhen, was wiederum den Trailer aus dem Gleichgewicht bringen könnte. Daher verfügt das Zweikreis-Höhenregelsystem von Haldex über einen Querstrombegrenzer, um diesen natürlichen Effekt so gering wie möglich zu halten.
Das Hebe- und Senkventil, mit dem die Höhe der Auflieger-Ladefläche manuell durch Drehen eines Hebels eingestellt werden kann, ist ein wesentlicher Bestandteil vieler Auflieger-Aufhängungen. Haldex nutzt hier das COLAS+ System. Es funktioniert sowohl mit Einkreis- als auch mit Zweikreis-Federungssystemen, die von einem Niveauregulierungsventil in Reihe gesteuert werden. Dieses System wird hauptsächlich zur Anpassung der Höhe des Aufliegers an eine Laderampe, aber auch zum Absenken des Trailers bei Fährfahrten genutzt, um so das Schwanken des Aufliegers so gering wie möglich zu halten. Zum Anheben wird der Griff vom Benutzer gegen den Uhrzeigersinn und zum Absenken im Uhrzeigersinn gedreht. Im Inneren befindet sich ein Kolben am Griff, der durch einen Extender angehoben bzw. abgesenkt wird. Eine Verriegelung des Griffs in der unteren Position erfolgt durch das Drehen nach rechts sowie über ein erneutes Drücken.
COLAS+ bietet zwei Sicherheitsfunktionen. Zum einen bedeutet eine Totmannsteuerung - eine Sicherheitsfunktion zum Schutz eines Arbeiters unter dem Auflieger -, dass die Betätigung beim Loslassen des Griffs angehalten wird und der federbelastete Griff kehrt automatisch in die Neutralstellung zurück. Zum anderen können bei einer Rückkehr auf die Straße ohne vorherige korrekte Einstellung der Fahrhöhe die Airbags beschädigt werden (wenn die Ladefläche zu niedrig ist), oder es besteht die Gefahr einer Kollision bei einer Brücke mit geringer Durchfahrtshöhe bzw. es können noch weitere Probleme auftreten. Daher stellt eine von Haldex vor mehr als 20 Jahren erfundene optionale Rückstellfunktion das Bett - durch das Senden eines Signals an ein Stellmagnetventil - automatisch auf die erforderliche Fahrhöhe zurück. In der verriegelten Position ermöglicht diese Funktion eine automatische Freigabe des COLAS+-Griffs. Mit COLAS+ kann auch ein ISO3585-Prüfpunkt in die Griffbaugruppe integriert werden, so dass man sich zum Befestigen des Kabels des Diagnosegeräts nicht unter den Auflieger begeben muss.
Es sind übrigens bereits mehr als 25 Jahre vergangen, seit Haldex erstmals ein Liftachsensystem auf den Markt brachte, das eine einzelne Achse mit Luftdruck anhebt bzw. absenkt. Es wird auch heute noch ILAS (Integriertes Liftachsensystem) genannt. Durch das Anheben einer Achse können so bei Leerfahrten Reifenverschleiß und Kraftstoff einspart werden.
Der Hub einer Liftachse kann durch eine solche Anordnung begrenzt werden. Für größere Höhen gibt es bei Haldex eine weitere Variante eines Niveauregelventils mit einem zweiten Anschluss, der eine zweite, höhere Fahrhöhe ermöglicht. Dies führt zu einem Anheben des gesamten Fahrgestells - einschließlich der Liftachse – und somit zu mehr Freiraum.
Bei der neuesten Version, ILAS E+, erfolgt die Steuerung mittels eines lastabhängigen Signals von EBS-Systemen und ist auch sehr einfach zu installieren.
Für einen sicheren und effizienten Transport von Gütern für Betreiber mit einfachen bzw. komplexen Anforderungen bieten die modularen Haldex-Federungssysteme außerdem eine Vielzahl von Funktionen.
