Introducción al sistema Haldex de gestión de actualizaciones de software

Próximo lanzamiento del Sistema de Haldex para la Gestión de Actualizaciones de Software – todo lo que necesita saber

Haldex lanzará en los próximos meses su Sistema de Gestión de Actualizaciones de Software SUMS (Software Update Management System). SUMS permite a los fabricantes de remolques y camiones, así como al mercado de piezas de recambio, realizar actualizaciones del software de los sistemas de Haldex fluida y fácilmente.

La plataforma SUMS se introduce principalmente para satisfacer las normas UN R155 y R156 para camiones y remolques. Estas legislaciones –y por extensión, SUMS– tienen por objeto proteger la funcionalidad de los sistemas, cada vez más digitalizados, de camiones y remolques frente a las consecuencias imprevistas de las actualizaciones y de los piratas informáticos.

La plataforma SUMS satisface estos requisitos legislativos y otros, y acaba con los inconvenientes de las actualizaciones mediante la introducción de un portal totalmente integrado para gestionar los componentes y las actualizaciones.

¿Por qué necesitamos la plataforma SUMS?

La norma UN R156 exige el registro de todas las actualizaciones de software que tengan un efecto en las homologaciones de vehículos de carretera, como las actualizaciones del software de las ECU y las configuraciones de presión del frenado para remolques y camiones. La norma R156 se aplica a todos los vehículos de nueva fabricación y puestos en uso en las carreteras de la UE en, o después de, julio de 2024, inclusive los remolques.

El portal SUMS de Haldex ofrece todos los controles y pruebas necesarios de actualizaciones de software aplicados a remolques a fin de cumplir la norma UN R156. «No hay excepciones. En el futuro todos tendrán que cumplir la norma R156», afirma Alexander Kraus, responsable de producto para sistemas de freno electrónico en Haldex. «La mayoría de los fabricantes, si no todos, van a agregar nuevas homologaciones de tipo a mediados de 2026. Será entonces cuando tengan que asumir esto a mayor escala».

SUMS evita que las actualizaciones de software hagan perder la homologación del remolque o del vehículo.

La plataforma SUMS se ha desarrollado cumpliendo la norma ISO 24089, garantizando que las actualizaciones realizadas utilizando SUMS cumplan los requisitos de organización y procedimiento de la norma UN R156 para todo el proceso de actualización del software.

Garantiza asimismo que cada actualización cumpla el estándar mínimo de documentación requerida. La documentación debe abarcar el propósito de la actualización, qué sistemas o funciones pueden verse afectados, cómo influye la actualización en los parámetros de la homologación de tipo, cómo se ejecuta la actualización, e información de confirmación sobre el procedimiento de verificación y validación.

Proceso de actualización

Las actualizaciones de software más recientes se envían a los fabricantes, quienes las aprueban y garantizan que no pongan en riesgo otros sistemas. El usuario final pasa entonces a realizar el proceso de actualización.

«Esto se hace por motivos de seguridad, para garantizar que la actualización no ponga en riesgo ninguna funcionalidad», explica Kraus. «En un vehículo existen numerosas ECU y sistemas de numerosos suministradores diferentes que deben comunicarse entre sí. La legislación afirma que, independientemente de la actualización, es necesario que las ECU sigan comunicándose en el futuro y no pongan en riesgo ninguna funcionalidad».

Los requisitos de documentación son exhaustivos y deben hacer constar los sistemas que pudieran verse afectados. Asimismo, deben detallarse los procedimientos de verificación.

«Nuestro enfoque general en el desarrollo e introducción de SUMS ha sido minimizar inconvenientes y eliminar barreras para los fabricantes durante el proceso de instalación y configuración. Queremos facilitar este proceso de actualización y gestión de actualizaciones a los clientes», señala Kraus.

La obligación de homologar los remolques entró en vigor en julio de 2024. Sin embargo, no ha habido ninguna plataforma conforme disponible durante el último año -la opción de realizar actualizaciones está desactivada desde julio del año pasado para garantizar el cumplimiento de la normativa-.

«El primer paso fue bloquear los sistemas para que no pudieran actualizarse», señala Kraus. «Desde el mes de julio pasado hasta el lanzamiento del portal SUMS, no es posible realizar actualizaciones de software relevantes para la homologación de tipo. El lanzamiento de la plataforma SUMS hace posible que se realicen otra vez, pero con todos los requisitos exigidos por la legislación».

SUMS y DIAG++

El portal SUMS contiene los números de chasis del remolque, números de serie EBS e información a nivel de software, así como dispositivos e historial de actualizaciones. Este completo sistema de seguimiento garantiza una total trazabilidad de todas las actualizaciones realizadas a lo largo de la vida útil del vehículo.

La mitad de SUMS es un portal web. La otra mitad es DIAG++, un sistema ya conocido por algunos usuarios. DIAG++ es una aplicación que funciona en un PC para interconectar SUMS con el remolque a fin de implementar y gestionar actualizaciones.

DIAG++ facilita las actualizaciones automáticas de software a través del portal SUMS –por ejemplo, comprobando la disponibilidad de actualizaciones para diferentes válvulas EBS cuando la válvula está conectada al sistema. Un modo fuera de línea puede almacenar configuraciones localmente, de forma que puedan subirse a SUMS en una fase posterior. Asimismo, tanto las actualizaciones de configuración como de software pueden exportarse y subirse a SUMS utilizando un dispositivo diferente con una conexión internet.

El sistema DIAG++ debe actualizarse al menos a la versión 3.0 para poder integrar la plataforma SUMS.

Ciberseguridad

Otra legislación introducida recientemente, que también deben cumplir en adelante todos los fabricantes de vehículos, es la norma R155 sobre ciberseguridad.

La norma R155 exige a los fabricantes demostrar la conformidad con varios requisitos de ciberseguridad al solicitar homologaciones de tipo para vehículos de carretera.

La norma ISO/SAE 21434 es la base para cumplir los requisitos de ciberseguridad de la norma R155. Especifica los requisitos para la implementación de sistemas de seguridad de la información y ofrece directrices para proveedores y fabricantes de vehículos en relación a dichos sistemas, de forma que puedan realizar auditorías de su Ingeniería y Gestión de la Ciberseguridad.

El objetivo del portal SUMS de Haldex es ser conforme a la norma ISO/SAE 21434. El portal asigna a los usuarios externos a tres niveles para gestionar la seguridad: usuarios de producción, personal de ingeniería OE y usuarios del mercado de piezas de recambio.

Los usuarios de producción y mercado de piezas recambio no pueden realizar cambios de configuración independientemente. Todas las modificaciones deben ser aprobadas por personal técnico cualificado para garantizar la seguridad y la conformidad.

Según Kraus, «A todas las personas que se registren en el portal SUMS se le asigna una función determinada. Los usuarios de producción OE y de ingeniería OE pueden ver todos los activos, dispositivos e informes relacionados con esa cuenta. Los usuarios del mercado de piezas de recambio pueden ver los datos relacionados con el dispositivo en el que están trabajando. Se realiza un seguimiento y Se documenta quien está trabajando, y en qué, en cada dispositivo.».

Funciones premium, formación e introducción

Se están desarrollando algunas funciones premium como acceso a una completa documentación del servicio y su almacenamiento, asistencia digitalizada a flotas para un mantenimiento predictivo y capacidad de gestión de dispositivos de terceros.

. Haldex está introduciéndolas en una etapa más avanzada como servicio de valor añadido. «Habrá funciones premium disponibles en el futuro», afirma Kraus.

SUMS está pasando por un periodo de prueba beta con clientes seleccionados y se lanzará durante el tercer trimestre de 2025.

«Ofrecemos formación a nuestros técnicos de ventas internos, quienes a su vez formarán a los responsables de grandes cuentas y clientes», explica Kraus. «Contamos con un enfoque de dos fases con aprendizaje y formación de formadores».

En general, la transición se realizará fluidamente. «Para la mayoría de las personas no cambiará nada en cuanto al proceso de configuración inicial», señala Kraus.

"Tenemos que hacerlo para cumplir los requisitos legislativos, pero una de las ventajas será una mejor comprensión de lo que ocurre con los dispositivos sobre el terreno en el futuro. El acceso a estos datos nos permite analizar y optimizar el sistema para seguir mejorando nuestros productos en el futuro".No obstante, Kraus reconoce que existen algunos desafíos para todo el sector: «La desventaja es que cada fabricante de ECU tendrá su propia plataforma equivalente a SUMS. Utilizar diferentes plataformas y portales de diagnóstico será un inconveniente. En el futuro se desarrollarán API normalizadas que ayudarán a resolver este problema».

A pesar de estos retos, los beneficios son claros. «Tener un control de las actualizaciones realizadas es algo bueno», afirma Kraus, que concluye diciendo: «Cumplir los requisitos legislativos es la única forma de proceder viable, pero las funciones adicionales y la facilidad de uso finalmente diferenciarán las plataformas».

La plataforma SUMS supone un avance significativo para garantizar la seguridad y fiabilidad de los sistemas cada vez más complejos de los vehículos industriales. Al mismo tiempo, proporciona a los fabricantes una visibilidad sin precedentes sobre el rendimiento de sus productos en el mundo real.