L’union fait la force

SAF-HOLLAND et Haldex vont célébrer leur fusion au salon Solutrans

Le prochain salon Solutrans (du 21 au 25 novembre 2023 à Lyon) va être l’occasion pour l’équipementier SAF-HOLLAND de présenter ses systèmes d'essieux et de suspension pour remorques, ainsi que les systèmes de freinage et de suspension de sa filiale suédoise Haldex, récemment acquise.

Sur le stand de l’entreprise fraîchement agrandie (Hall 3 A015), le produit phare est une version produite en quasi-série de l’essieu SAF TRAKr, qui récupère l'énergie cinétique du freinage pour alimenter en électricité les systèmes embarqués, tels que les groupes frigorifiques ou les pompes de camions-citernes. À partir de 15 km/h de vitesse, le couple est transmis des deux extrémités de roue par des arbres à cames séparés, à travers une boîte de vitesses à rapport 1:14, pour faire tourner une génératrice de 20 kW. Le courant continu haute tension peut alors alimenter directement les systèmes consommateurs d'énergie embarqués ou des batteries, ce qui permet de réduire les charges inutiles sur le groupe frigorifique, le moteur à combustion interne ou l’entraînement électrique du véhicule. Le SAF TRAKr est basé sur l'essieu SAF-HOLLAND Intradisc, ce qui permet de partager les pièces de rechange et le savoir-faire en matière de maintenance.

Le TRAKr de SAF-HOLLAND - dont seuls des prototypes ont pour l'instant été présentés en France - côtoiera d'autres produits, notamment l'essieu MODUL, les sellettes d'attelage et les attelages de remorque V. Orlandi. Haldex présentera son tout dernier système de freinage EBS pour remorque EB+4.0, l'actionneur de frein LifeSeal+, son nouveau module d'urgence pour remorque TEM+ ainsi que son nouveau système TPMS 2.0, qui est conforme à la nouvelle directive de l'UE sur les systèmes de surveillance de la pression de gonflage des pneus qui doit entrer en vigueur pour tous les types de remorques en 2024.

Forte de son élargissement, l’entreprise entame une phase pleine de promesses, et ses équipes commerciales ont d’ores et déjà intégré Haldex. Ainsi, les utilisateurs de remorques, les OEM et les clients du marché des pièces de rechange en France peuvent désormais s’adresser à l’équipe SAF-HOLLAND, en français, au sujet des deux marques. Le fait de disposer d'un seul point de contact, et d'un seul fournisseur, pour deux grandes marques de systèmes de châssis de remorques représente un avantage majeur pour les clients.

Pour cela, l’équipe SAF-HOLLAND, basée à Ablis près de Paris (78), dispose de 25 collaborateurs chargés des ventes, de l'assistance technique, du service après-vente et des fonctions de back-office dans les divisions remorque et pièces de rechange. Le site comprend un entrepôt logistique de 5000 m2 de pièces de rechange produites en Allemagne par SAF-HOLLAND ainsi qu’en Italie par V.Orlandi, une filiale de l'entreprise. En parallèle, Haldex continue d'exploiter son site de production de pièces de Weyersheim, près de Strasbourg (67), et gère son entrepôt d'Europe de l'Ouest indépendamment de celui de SAF-HOLLAND.

Jusqu'à présent, le processus d'intégration s'est très bien déroulé, comme l’explique Jean Baghdad, directeur général de SAF-HOLLAND France  : « Nous connaissions déjà nos collègues de Haldex, que nous avions rencontrés lors de salons et par l'intermédiaire de clients. Nous avons la même compréhension du marché, ce qui est très important pour moi. L'intégration de Haldex dans l’univers SAF est donc beaucoup plus facile, puisque nous nous concentrons sur les mêmes questions en matière de clients et de marchés ». Il cite notamment le même souci de la qualité des produits et la même culture forte du service clients.

Si les deux marques continuent pour l’instant d'offrir des réseaux de garantie et de service après-vente distincts, le directeur général précise que la prochaine étape de l’unification des opérations en France sera le rapprochement de ces services : « Nous cherchons à optimiser ces réseaux pour qu'ils soient plus complémentaires en termes de services offerts ainsi que sur le plan géographique ». Plus de 150 ateliers indépendants sont agréés par SAF-HOLLAND en France pour intervenir sur ses produits, après un audit technique. Beaucoup d'entre eux travaillent avec la marque récemment acquise par l'entreprise. « Et c’est la même chose avec Haldex, ajoute-t-il. Nous devons désormais travailler ensemble pour n’avoir qu’un seul réseau, plus étendu. »

Par la suite, il prévoit des synergies dans la ligne de produits des châssis de remorque, afin de mieux harmoniser et intégrer les systèmes dans le véhicule, par exemple en combinant les systèmes télématiques et EBS de la remorque. Pour cela, les ingénieurs de SAF-HOLLAND et de Haldex travailleront ensemble sur de nouveaux produits combinés. En mars, après l'acquisition de toutes les actions en circulation de Haldex, le président du directoire de SAF-HOLLAND, Alexander Geis, avait déclaré : « Nous travaillons déjà ensemble pour combiner les systèmes d'essieu et de suspension, la télématique et l’EBS en une seule unité intelligente. Grâce à des solutions et des produits innovants dans les domaines de la connectivité, de l'électrification et de la conduite autonome, nous allons façonner proactivement la transformation de l'industrie du transport. »

Avec l'union de deux grandes marques européennes de véhicules utilitaires, qui vont ensemble à la rencontre des clients français cet automne, l'avenir des remorques de véhicule utilitaire s'annonce prometteur.