Les composants des camions passent l'épreuve du froid

SAF-HOLLAND teste des essieux et des systèmes de sécurité à moins 40°C.

L’équipementier SAF-HOLLAND spécialisé dans les pièces pour véhicules utilitaires, a soumis des ensembles mécaniques et numériques pour tracteur routier et remorque à un essai au froid radical. Sur le circuit du centre de test de COLMIS, situé dans le nord de la Suède, des nouveaux développements et des perfectionnements tels quel’essieu motorisé pour remorque SAF TRAKr, la sellette d’attelage automatique (SHAC) HOLLAND, le système de gonflage de pneu automatique SAF TIRE PILOT I.Q., le système électronique de freinage de remorque EB+ 4.0 d’Haldex, et d’autres composants liés à la sécurité ont été mis à l’épreuve dans des conditions extrêmes.

 

Neige, verglas, saleté, humidité, surfaces glissantes et températures basses : au quotidien, les véhicules utilitaires sont souvent exposés à de nombreuses influences environnementales. Toutefois, même si les conditions sont extrêmes, les chauffeurs et les opérateurs de flotte ne doivent jamais avoir à douter de l’état et de la sécurité de leurs véhicules. Pour tester les composants essentiels en fonctionnement, SAF-HOLLAND a exposé un poids lourd à des conditions extrêmes. « Des conditions météorologiques rudes peuvent avoir une très forte incidence sur la résistance du produit, ainsi que sur le fonctionnement et l’interaction entre des pièces mécaniques, des composants électriques et des systèmes de capteurs coordonnés », explique Sebastian Quick, vice-président R&D de SAF-HOLLAND. « Les systèmes développés en usine, en conditions de laboratoire pourrait-on dire, se comportent souvent très différemment lors des essais sur le terrain en raison des forces de propulsion appliquées, du roulis, des charges lourdes et d’autres facteurs. En conditions hivernales, le fonctionnement correct des essieux et des freins est particulièrement crucial pour éviter les défaillances et les accidents. »

Essai au froid en Suède

Le circuit de test dans le nord de la Suède – avec des lacs gelés, un sol verglacé et recouvert de neige et des températures pouvant descendre jusqu’à -40 °C – met à rude épreuve chauffeurs et véhicules. Le poids lourd à l’essai y a parcouru plus de 3 000 km en 40 heures et a parfaitement répondu aux manœuvres difficiles.

Convaincant même dans des conditions extrêmes

Tous les essais ont été réussis haut la main avec des résultats très positifs. Sebastian Quick se montre également satisfait des constats effectués : « Nous sommes une entreprise internationale. Nos modules et systèmes pour châssis sont utilisés dans le monde entier, dans des conditions très diverses. La sécurité et la prévention des accidents figurent toujours en haut de nos priorités au cours du développement de nos produits. Les conclusions de cet essai au froid vont influencer directement le développement et l’amélioration continue de nos produits. » Sebastian Quick a aussi souligné la bonne coopération au sein du groupe d’entreprises : « Dans le cadre de projets comme celui-ci, nous bénéficions d’effets de synergies positives au sein de notre groupe d’entreprises. Cela stimule la recherche commune et se traduit par une coordination optimale des produits. »

Totalement sûrs même dans des conditions extrêmes – ces systèmes ont défié le froid et bien plus

L’essai au froid a concerné de nouveaux composants, des pièces modernisées, ainsi que des systèmes liés à la sécurité de SAF-HOLLAND, notamment les suivants :

SAF TRAKr : L’essieu électrique convertit l’énergie cinétique du véhicule en énergie électrique, par exemple au cours du freinage ou des phases d’accélération, afin d’alimenter les unités motorisées auxiliaires comme les systèmes de chauffage et de climatisation ou les hayons élévateurs.

SAF TIRE PILOT I.Q. : L’assistant numérique de pression de pneu surveille la pression des pneus de la remorque. En cas de perte de pression trop importante, le système fait automatiquement l’appoint d’air et envoie une notification au chauffeur dans la cabine.

Sellette d’attelage automatique (SHAC) HOLLAND :

La sellette d’attelage automatique HOLLAND repose sur un processus totalement automatisé, à base de capteurs, qui permet d’atteler le tracteur routier et la remorque. La sellette s’ouvre et se ferme automatiquement, l’alimentation électrique est indépendante et la béquille de parcage se déploie et se rétracte de manière totalement automatisée. La sellette d’attelage automatique apporte de nombreux bénéfices aux chauffeurs et aux transitaires : le processus est plus sûr et le risque de blessures est diminué pour les chauffeurs tout comme le risque d’endommagement de la remorque.

HALDEX EB+ 4.0 : Le système électronique de freinage de remorque bénéficie d’une conception modulaire avec configuration individuelle. Il sert de plateforme pour différentes familles de produits : EBS, ABS avec aide à la stabilité et ABS conventionnel pour remorques.

HALDEX ILAS-E : Les valves de relevage d’essieu pour systèmes de suspension pneumatique permettent de relever et d’abaisser par commande électrique un ou plusieurs essieux relevables.

HALDEX TEM  Safe Parking (Trailer Emergency Module) : Le système enclenche automatiquement le frein de stationnement afin de renforcer la sécurité lors de l’attelage et du dételage de la remorque, ce qui permet d’éviter les mouvements non contrôlés et de minimiser les dommages au véhicule ainsi que les accidents.