Les spécifications du régleur de frein Haldex Heavy Duty répondent aux exigences accrues des clients
Haldex, pionnier des systèmes de freinage pour véhicules utilitaires et remorques, présente sa nouvelle gamme de dispositifs de réglage des freins (Heavy Duty - HD.
L’AA1, le régleur automatique de frein de première génération ainsi que le S-ABA, le régleur automatique qui fonctionne selon le principe de rattrapage de jeu Haldex sont désormais disponibles en version HD. Ils répondent à un besoin croissant de pièces plus robustes, crée par des contraintes plus fortes exercées par les systèmes de freinage EBS et les transmissions automatiques sur les composants des l’extrémités de roue, même lorsque le véhicule est à l’arrêt.
« Autrefois, il fallait appuyer davantage sur la pédale de frein pour obtenir plus de force », explique Patrik Käll, chef de produits en charge des régleurs de frein. « Désormais, dans un trafic discontinu, l’EBS et les transmissions automatiques peuvent entraîner une usure accélérée des composants de frein. C’est ce qui nous a incités à développer ce nouveau produit. »
Les régleurs de frein HD de Haldex ont un couple nominal de 2900 Nm : si cela ne semble pas beaucoup plus élevé que le couple standard de 2600 Nm, cette différence est cruciale, car elle augmente considérablement la durabilité. « Aucun autre régleur de frein disponible sur le marché ne peut maintenir un couple aussi élevé que le nôtre », se félicite Patrik Käll. Cette innovation répond directement à la demande des clients en recherche de davantage de performance. « Notre solution est d’un grand soutien pour les constructeurs qui en avaient besoin », ajoute-t-il.
Obtenir un couple plus élevé n’était pourtant pas chose aisée, et Haldex a dû mettre en œuvre plusieurs avancées dans son processus de production pour créer ce nouveau composant. « Nous avons toujours renforcé nos pièces moulées, mais les procédés traditionnels ne permettent d'obtenir qu'une fine couche de trempe », explique Patrick Käll. « Pour 2900 Nm, il faut un processus de trempe plus profond qui doit être réalisée avant l’usinage pour ne pas déformer les dimensions de la pièce. »
Pour ce nouveau procédé, Haldex a dû concevoir un nouveau matériau de moulage ainsi qu’un nouveau procédé de trempe des composants du régleur de frein, de la roue à vis sans fin et de l’arbre de vis sans fin. « Nous avons travaillé dur pour relever ce défi », poursuit-il. « Mais nous sommes parvenus à créer un nouveau matériau et de nouveaux procédés qui relèvent la barre du couple nominal et augmentent la durée de vie de nos produits. C’est une grande avancée pour nos clients. »
Malgré ces améliorations internes, le régleur de frein HD présente le même aspect extérieur que les modèles classiques, ce qui garantit sa compatibilité avec les systèmes existants. Cette parfaite intégration permet aux clients de mettre à niveau leurs systèmes de freinage sans aucune modification.
Une longue histoire d’innovation
Le régleur de frein HD est le dernier né dans la gamme Haldex, qui jouit d’une réputation de longue date en tant que leader mondial dans ce domaine. L’entreprise a lancé le premier régleur automatique de frein à rattrapage de jeu, le AA1, en 1968. Il s’agissait d’une avancée considérable par rapport aux régleurs manuels, qui nécessitaient un entretien régulier pour garantir le bon fonctionnement des freins. Patrick Käll explique : « Les régleurs automatiques de frein maintiennent en permanence le jeu idéal et les performances de freinage. C’est Haldex qui a conçu le principe de la détection du jeu, qui est désormais utilisé par tout le secteur des régleurs de frein à travers le monde, au lieu de la détection de course. »
En 1997, Haldex innove de nouveau en lançant le S-ABA, le seul régleur de frein à auto-initialisation de la position du point fixe, qui fonctionne parfaitement quelle que soit la position du bras de commande. Au fil des ans, Haldex a fabriqué plus de 100 millions de régleurs de frein, confirmant sa position de leader du marché. Les produits de l’entreprise sont devenus la référence mondiale, et le principe de détection du jeu mis au point par Haldex est désormais largement adopté.
Tournée vers l’avenir, Haldex entend bien continuer à innover sur le marché des régleurs de frein. En dépit des prévisions annonçant le remplacement total des freins à tambour par des freins à disque, Patrick Käll note que les freins à tambour, et par conséquent les régleurs de frein, jouent toujours un rôle important dans certaines applications : « On trouve en Europe environ 80 % de freins à disque et 20 % de freins à tambour. Les freins à tambour sont conçus pour les conditions difficiles hors route, et certaines flottes de remorques préfèrent encore fonctionner avec ces derniers ».
La technologie HD pour régleurs de frein souligne l’engagement constant de Haldex envers la performance, la robustesse et la réduction du coût total de possession pour ses clients du secteur des véhicules utilitaires. Elle répond à la demande actuelle du marché et démontre également la capacité et la volonté de Haldex à relever les nouveaux défis en matière de systèmes de freinage.
