Installation

El LSV se fija al chasis del vehículo con dos tornillos M 8. El orificio de ventilación debe apuntar hacia abajo. Los conductos neumáticos deben conectarse de acuerdo con las marcas de puerto 1, 2, 41, 42. Los valores de los ajustes tienen que estar estampados en la placa informativa LSV adjunta Part. Nº 028 0280 09.

La placa informativa no debe poder desprenderse y debe fijarse al vehículo en un lugar fácilmente visible (Reglamento alemán sobre permisos de circulación: StVZO - SP - Rili. - 2.5).

Función

Los conectores 41 y 42 del cilindro de accionamiento están unidos a las líneas de conexión de las válvulas/ fuelles de suspensión neumática de los lados derecho e izquierdo del vehículo. Los pistones del cilindro de accionamiento se mantienen en la posición final cuando el vehículo está vacío (presión de suspensión vacía conexiones 41, 42).

Cuando el vehículo está cargado y la presión aumenta en las conexiones 41 y 42, los pistones de control y la corredera 1 unida a ellos por la biela se desplazan hacia la derecha, lo que provoca un cambio en la relación de traslación efectiva del movimiento. El movimiento de traslación entre los pistones y el brazo de balance se ajusta de tal manera que con la presión de suspensión vacía la presión de freno de entrada de control P1 en la conexión 1 se transfiere a la presión de control de salida en la conexión 2 pero reducida por la relación de presión iR.

Normalmente, el sistema está diseñado de manera que, en la posición de carga, la presión de entrada controlada en la conexión 1 permanece inalterada, es decir, la presión de salida controlada en la conexión 2 está en relación 1:1 con ella.

El LSV está equipado con una característica de control proporcional que tiene un control de la presión de arranque (pD) de aprox. 0,4 bar en el rango no controlado para superar la fuerza de arranque (válvulas, frenos de rueda) El LSV funciona «estáticamente», es decir, un cambio en la relación de presión, por ejemplo, a partir de un cambio en la presión de la suspensión tras un cambio en la carga del eje, se suprime durante el frenado.

Maintenance

• Prueba de funcionamiento y de estanqueidad
• Compruebe que P2 en vacío y P2 en carga se corresponden con los datos de la placa de instrucciones del LSV.
• Es obligatorio que el LSV esté montado de forma que se encuentre en posición vertical y el orificio de ventilación apunte hacia abajo durante el examen y el ajuste

Conexión de simulación

• Instalación variable (buen acceso)
• Posibilita la realización de pruebas según EG/ECE, así como según la norma alemana § 29 StVZO