EB+ 4.0

Le dernier système de freinage pour remorque
qui offre une nouvelle approche modulaire

L’EB+ 4.0 est un nouveau système électronique de freinage pour remorque qui couvre de multiples applications et marchés. Une nouvelle plateforme de freinage pour remorque, avec un nouveau type d’homologation. La nouvelle plateforme de freinage pour remorque EB+ 4.0 présente une conception modulaire permettant de constituer un système au périmètre fonctionnel souhaité à partir de plusieurs modules fonctionnels distincts.

Par exemple, l’EB+ 4.0 peut être équipée des fonctions Safe Parking+ et Emergency Override. L’intégration du module de commande du frein à ressort dans l’unité EBS optimise le débit et permet une application rapide du frein à ressort. La plupart des composants de la nouvelle plateforme sont réalisés en plastique de qualité technique. Cela permet ainsi à l’utilisateur final de bénéficier d’un avantage en termes de poids et contribue à réduire l’empreinte carbone. La conception modulaire de la plateforme EB+ 4.0 améliore également la facilité d’entretien du système en offrant la possibilité de remplacer les modules ou de les rétrofiter lorsque la demande se manifeste sur certains marchés.

Le système EB+ 4.0 actionne ou relâche les freins en réponse aux signaux électriques envoyés par la pédale de frein, qui utilise des solénoïdes pour moduler la pression d’air dans un circuit d’air comprimé fermé relié aux actionneurs de frein montés sur l’essieu. Cette conception est maintenue pour les freins de service. Toutefois, la nouvelle conception modulaire de l’unité offre des fonctionnalités supplémentaires tout en facilitant la personnalisation matérielle et logicielle. Grâce à un nouveau bloc de valves en option, ce système étend pour la première fois la commande électronique au côté frein de parc (à ressort) de l’actionneur de vase double. Auparavant, le raccordement de la bobine flexible spiralée rouge entre le tracteur routier et la remorque permettait de relâcher automatiquement le frein de parc si le bouton rouge du robinet de frein de parc et de défreinage n’était pas activé. Désormais, le système offre un contrôle supplémentaire de ce processus, via l’UCE (unité de contrôle électronique) de l’EBS et une électrovalve supplémentaire. L’EB+ 4.0 prend en charge une alimentation du véhicule en 12 V et 24 V et convient ainsi à tous les marchés mondiaux.

Quatre versions différentes sont disponibles : un EBS de base avec deux modulateurs et deux capteurs de vitesse de roue mais sans neutralisation du freinage d’urgence, un EBS de base avec neutralisation du freinage d’urgence, un EBS premium avec deux interfaces électriques supplémentaires pouvant offrir jusqu’à huit capteurs et quatre modulateurs, ainsi qu’une version avec un modulateur supplémentaire servant à cartographier des systèmes plus étendus. De série, l’EBS+ 4.0 est proposé dans une configuration 2S/2M adaptée aux semi-remorques à trois essieux.